1992 Tour de France

79th edition: july 4 - july 26, 1992, results, stage details, photos and history.

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1992 Tour de France route

Map of the 1992 Tour de France

Tour de France: the Inside Story

Les Woodland's book Tour de France: The Inside Story - Making the World's Greatest Bicycle Race is available as an audiobook here .

1992 Tour de France quick facts:

The 1992 Tour had 21 stages plus a prologue that totaled 3,983 kilometers.

It was ridden at an average speed of 39.504 km/hr.

198 riders started and there were 130 classified finishers.

This was Miguel Indurain's second of five consecutive Tour victories.

In May he had won the Giro d'Italia in his normal race winning style. He contained his rivals in the mountains and hammered them in the time trials.

To celebrate the signing of the Maastricht treaty that signalled the coming integration of Europe, the 1992 Tour visited seven countries: Spain, France, Belgium, Netherlands, Germany, Luxemboug and Italy.

1992 Tour de France complete final General Classification:

  • Claudio Chiappucci (Carrera Jeans) @ 4min 35sec
  • Gianni Bugno (Gatorade) @ 10min 49sec
  • Andrew Hampsten @ 13min 40sec
  • Pascal Lino (RMO) @ 14min 37sec
  • Pedro Delgado (Banesto) @ 15min 16sec
  • Erik Breukink (PDm) @ 18min 51sec
  • Giancaro Perini (Carrera Jeans) @ 19min 16sec
  • Stephen Roche (Carrera Jeans) @ 20min 23sec
  • Jens Heppner (Telekom) @ 25min 30sec
  • Franco Vona (GB-MG) @ 25min 43sec
  • Eric Boyer (Z) @ 26min 16sec
  • Gert-Jan Theunisse (TVM) @ 27min 7sec
  • Eddy Bouwmans (Pansonic) @ 28min 35sec
  • Gerard Rué (Castorama) @ 28min 48sec
  • Franco Chioccioli (GB-MG) @ 30min 31sec
  • Steven Rooks (Buckler) @ 31min 9sec
  • Robert Millar (TVM) @ 31min 19sec
  • Francisco Mauleón (Clas) @ 31min 27sec
  • Arsenio Gonzalez (Clas) @ 31min 51sec
  • Raúl Alcalá (PDM) @ 33min 20sec
  • Jon Unzaga (Clas) @ 36min 43sec
  • Laurent Fignon (Gatorade) @ 41min 51sec
  • Oscar Vargas (Amaya Seguros) @ 43min 19sec
  • Richard Virenque (RMO) @ 46min 1sec
  • Javier Murguialday (Amaya Seguros) @ 46min 30sec
  • Jérôme Simon (Z) @ 52min 48sec
  • Alberto Elli (Ariostea) @ 54min 29sec
  • Thierry Bourguignon (Castorama) @ 59min 50sec
  • Jim Van De Laer (Tulip) @ 1hr 0min 29sec
  • Enrique Alonso (Festina) @ 1hr 4min 34sec
  • Arunas Cepele (Rayalcao) @ 1hr 9min 0sec
  • Thierry Claveyrolat (Z) @ 1hr 9min 15sec
  • Laurent Jalabert (ONCE) @ 1hr 10min 8sec
  • Udo Bölts (Telekom) @ 1hr 12min 40sec
  • Francisco Espinosa (Clas) @ 1hr 14min 2sec
  • Eric Caritoux (RMO) @ 1hr 14min 25sec
  • Dimitri Zhdanov (Panasonic) @ 1hr 17min 4sec
  • Jean-François Bernard (Banesto) @ 1hr 17min 20sec
  • Massimo Ghirotto (Carrera Jeans) @ 1hr 17min 47sec
  • Luis Perez (Festina) @ 1hr 17min 52sec
  • Yvon Ledanois (Castorama) @ 1hr 19min 43sec
  • Sean Kelly (Festina) @ 1hr 21min 37sec
  • Jean-Cyril Robin (Castorama) @ 1hr 26min 22sec
  • Fernando Escartin (Clas) @ 1hr 29min 15sec
  • Maurizio Fondriest (Panasonic) @ 1hr 30min 45sec
  • Julián Gorospe (Banesto) @ 1hr 33min 26sec
  • Dominique Arnould (Castorama) @ 1hr 35min 34sec
  • Atle Kvalsvoll (Z) @ 1hr 35min 40sec
  • Harald Maier (PDM) @ 1hr 35min 56sec
  • Jan Nevens (Lotto) @ 1hr 36min 25sec
  • Ronan Pensec (RMO) @ 1hr 37min 54sec
  • Dominik Krieger (Helvetia) @ 1hr 38min 17sec
  • Gerardo Moncada(Ryalcao) @ 1hr 43min 24sec
  • Abelardo Rondon (Gatorade) @ 1hr 44min 32sec
  • Jesper Skibby (TVM) @ 1hr 46min 29sec
  • Philippe Louviot (ONCE) @ 1hr 58min 47sec
  • Gilles Delion (Helvetia) @ 2hr 0min 51sec
  • Flavio Vanzella (GB-MG) @ 2hr 2min 9sec
  • Fernando Pinero (Festina) @ 2hr 3min 1sec
  • Acácio da Silva (Festina) @ 2hr 4min 20sec
  • Rolf Järmann (Ariostea) @ 2hr 6min 53sec
  • José Ramon Uriarte (Banesto) @ 2hr 7min 10sec
  • Juan Carlos Martin (Ayana Seguros) @ 2hr 7min 21sec
  • Viatcheslav Ekimov (Panasonic) @ 2hr 8min 32sec
  • Marc Sergent (Panasonic) @ 2hr 9min 55sec
  • Yvon Madiot (Telekom) @ 2hr 10min 14sec
  • Carlos Jamarillo (Ryalcao) @ 2hr 11min 9sec
  • Jesus Montoya (Amaya Seguros) @ 2hr 11min 17sec
  • Marc Madiot (Telekom) @ 2hr 12min 33sec
  • Arturas Kasputis (Ryalcao) s.t.
  • Pello Ruiz (Gatorade) @ 2hr 12min 35sec
  • Johan Museeuw (Lotto) @ 2hr 14min 6sec
  • Neil Stephens (ONCE) @ 2hr 15min 42sec
  • Guido Bontempi (Carrera Jeans) @ 2hr 16min 8sec
  • Brian Holm (Tulip) @ 2hr 16min 18sec
  • Guy Nulens (Panasonic) @ 2hr 18min 6sec
  • Mario Kummer (PDM) @ 2hr 20min 0sec
  • Thierry Laurent (RMO) @ 2hr 20min 19sec
  • Martin Early (PDM) @ 2hr 21min 25sec
  • Phil Anderson (Motorola) @ 2hr 23min 30sec
  • Ramon Gonzalez (Festina) @ 2hr 24min 18sec
  • Sean Yates (Motorola) @ 2hr 24min 44sec
  • Roberto Conti (Ariostea) @ 2hr 26min 58sec
  • Carlos Hernández (Festina) @ 2hr 29min 6sec
  • Dirk De Wolf (Gatorade) @ 2hr 30min 17sec
  • Jos van Aert (PDM) @ 2hr 32min 38sec
  • Laurent Pillon (GB-MG) @ 2hr 32min 50sec
  • Per Pedersen (Amaya Seguros) @ 2hr 34min 35sec
  • Fabio Roscioli (Carrera Jeans) @ 2hr 34min 55sec
  • Frans Massen (Buckler) @ 2hr 35min 27sec
  • Maarten den Bakker (PDM) @ 2hr 35min 55sec
  • Stephen Hodge (ONCE) @ 2hr 36min 55sec
  • Jörg Müller (Helvetia) @ 2hr 38min 7sec
  • Jean-Claude Colotti (Z) @ 2hr 46min 25sec
  • Olaf Ludwig (Panasonic) @ 2hr 47min 17sec
  • Heminio Diaz (ONCE) @ 2hr 47min 17sec
  • Marino Alonso (Banesto) @ 2hr 49min 32sec
  • Søren Lilholt (Tulip) @ 2hr 50min 33sec
  • Sammie Morells (Lotto) @ 2hr 52min 16sec
  • Miguel Angel Martinez (ONCE) @ 2hr 52min 16sec
  • Johnny Weltz (ONCE) @ 2hr 53min 57sec
  • Giovanni Fidanza (Gatorade) @ 2hr 58min 53sec
  • François Lemarchand (Z) @ 2hr 59min 28sec
  • Christophe Manin (RMO) @ 3hr 0min 0sec
  • Michel Dernies (Motorola) @ 3hr 3min 43sec
  • Mario Scirea (Gatorade) @ 3hr 4min 27sec
  • Aitor Garmendia (Banesto) @ 3hr 6min 36sec
  • Francisco-José Antequera (Amaya Seguros) @ 3hr 8min 47sec
  • Frankie Andreu (Motorola) @ 3hr 12min 5sec
  • Herman Frison (Tulip) @ 3hr 12min 37sec
  • Andrea Chiurato (Gatorade) @ 3hr 12min 58sec
  • Jelle Nijdam (Buckler) @ 3hr 13min 40sec
  • Thierry Marie (Castorama) @ 3hr 14min 18sec
  • Franco Ballarini (GB-MG) @ 3hr 14min 26sec
  • Xavier Aldanondo (ONCE) @ 3hr 16min 56sec
  • Mario Chiesa (Carrera Jeans) @ 3hr 17min 43sec
  • Martien Kokkelkoren (Buckler) @ 3hr 21min 27sec
  • Jacky Durand (Castorama) @ 3hr 23min 44sec
  • Etienne de Wilde (Telekom) @ 3hr 26min 40sec
  • Peter Roes (Lotto) @ 3hr 28min 16sec
  • Hendrik Redant (Lotto) @ 3hr 32min 51sec
  • Peter de Clercq (Lotto) @ 3hr 34min 13sec
  • Rik van Slycke (Lotto) @ 3hr 37min 57sec
  • Julio-Cesar Ortegon (Ryalcao) @ 3hr 39min 28sec
  • Allan Peiper (Tulip) @ 3hr 40min 21sec
  • Jean-Paul van Poppel (PDM) @ 3hr 43min 23sec
  • Andreas Kappes (Telekom) @ 3hr 47min 45sec
  • Henri Manders (Helvetia) @ 3hr 57min 53sec
  • Fernando Quevedo (Amaya Seguros) @ 4hr 12min 11sec

Climbers Competition:

  • Richard Virenque (RMO): 245
  • Franco Chioccioli (GB-MG): 209
  • Miguel Indurain (Banesto): 152
  • Andrew Hempsten (Motorola): 140
  • Gianni Bugno (Gatorade): 131
  • Franco Vona (GC-MG): 122
  • Stephen Roche (Carrera Jeans): 107
  • Javier Murguialday (Amaya Suguros): 96
  • Eric Boyer (Z): 93

Points Competition:

  • Johan Museeuw (Lotto): 262
  • Claudio Chiappucci (Carrera Jeans): 202
  • Olaf Ludwig (Panasonic): 193
  • Massimo Ghirotto (Carrera Jeans): 177
  • Miguel Indurain (Banesto): 128
  • Stephen Roche (Carrera Jeans): 111
  • Gianni Bugno (Gatorade): 109
  • Søren Lilholt (Tulip): 96
  • Jelle Nijdam (Buckler): 84

Team Classification:

  • Carrera Jeans: 302hr 58min 12sec
  • Banesto @ 18min 16sec
  • Clas @ 49min 27sec
  • Gatorade @ 1hr 2min 46sec
  • Z @ 1hr 7min 19sec
  • RMO @ 1hr 22min 11sec
  • TVM @ 1hr 29min 22sec
  • Castorama @ 1hr 37min 18sec
  • PDM @ 1hr 41min 35sec
  • Panasonic @ 1hr 46min 46sec
  • Eddy Bouwmans (Panasonic) 102hr 28min 5sec
  • Richard Virenque (RMO) @ 17min 26sec
  • Jim Van De Laer (Tulip) @ 31min 54sec
  • Arunas Cepele (Ryalcao) @ 40min 25sec
  • Laurent Jalabert @ 41min 33sec
  • Dimitri Zhdanov (Panasonic) @ 48min 29sec

Melanoma: It started with a freckle

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1992 Tour de France stages and results

TDF volume 1

Prologue: Saturday, July 4, San Sebastian 8 km Individual Time Trial. Stage and GC places and times are the same.

Stage 1: Sunday, July 5, San Sebastian - San Sebastian, 194.5 km

GC after Stage 1:

Stage 2: Monday, July 6, San Sebatian - Pau, 255 km

GC after Stage 2:

Stage 3: Tuesday, July 7, Pau - Bordeaux, 210 km

GC after Stage 3:

Stage 4: Wednesday, July 8, Libourne - Libourne 63.5 km Team Time Trial

GC after Stage 4:

Stage 5: Thursday, July 9, Nogent sur Oise - Wasquehal, 196 km

GC after Stage 5:

Stage 6: Friday, July 10, Roubaix - Brussels, 167 km

GC after Stage 6:

Stage 7: Saturday, July 11, Brussels - Valkenburg, 196.5 km

GC after stage 7:

Stage 8: Sunday, July 12, Valkenburg - Koblenz, 206.5 km

GC after stage 8:

Stage 9: Monday, July 13, Luxembourg 65 km Individual Time Trial

GC after Stage 9:

Stage 10: Tuesday, July 14, Luxembourg - Strasbourg, 217 km

GC after stage 10:

Stage 11: Wednesday, July 15, Strasbourg - Mulhouse, 249.5 km

GC after Stage 11:

Stage 12: Friday, July 17, Dôle - St. Gervais, 257.5 km

GC after Stage 12:

Stage 13: Saturday, July 18, St. Gervais - Sestriere, 254.5 km

GC after Stage 13:

Stage 14: Sunday, July 19, Sestriere - L'Alpe d'Huez, 186.5 km

GC after stage 14:

Stage 15: Monday, July 20, Bourg d'Oisans - St. Etienne, 198 km

GC after Stage 15:

Stage 16: Tuesday, July 21, St. Etienne - La Bourboule, 212 km

GC after stage 16:

Stage 17: Wednesday, July 22, La Bourboule - Montluçon, 189 km

GC after stage 17:

Stage 18: Thursday, July 23, Montluçon - Tours, 212 km

GC after Stage 18:

Stage 19: Friday, July 24, Tours - Blois 64 km Individual Time Trial

GC after Stage 19:

Stage 20: Saturday, July 25, Blois - Nanterre, 222 km

GC after Stage 20:

21st and Final Stage: Sunday, July 26, La Défense - Paris (Champs Elysées), 141 km

Complete Final 1992 Tour de France General Classification

The Story of the 1992 Tour de France:

This excerpt is from "The Story of the Tour de France", Volume 2. If you enjoy it we hope you will consider purchasing the book, either print, eBook or audiobook. The Amazon link here will make the purchase easy.

It was clear from Indurain's spring racing results that he had maintained his masterful 1991 form. He won the 1992 Giro d'Italia the same way he won the 1991 Tour de France—a la Anquetil. He contained his rivals in the mountains and won both time trials. He also won the Spanish Road Championships and the Tour of Catalonia. He was ready to join Coppi, Anquetil, Merckx and Hinault by going for the Giro-Tour double.

Gianni Bugno, who was second to Indurain in the previous year's Tour, was gunning for a Tour victory. Looking back, we can see that 1990 and 1991 were really Bugno's best years. He came to the Tour as the reigning World Champion. His spring was quiet but a third in the Dauphiné Libéré and a second in the Tour of Switzerland showed that his condition was coming on at just the right time. Chiappucci's second in the Giro (to Indurain) signaled that he too was ready to race.

The 1992 edition flitted all around western Europe. To commemorate the signing of the Maastricht treaty and its promise of an integrated European Union with a single market, the Tour schedule called for visits to Spain, France, Germany, Holland, Belgium, Italy and Luxembourg.

The action started with a prologue in San Sebastian, Spain. Indurain nailed it and set the tone of the race. In second place was a new revelation, Swiss rider Alex Zülle. Riding for the Spanish ONCE team, he was only 2 seconds slower than Indurain. The next day, by getting his hands on an intermediate time bonus, Zülle was able to land the Yellow Jersey.

Miguel Indurain, in an interview in Cycle Sport Magazine, said: "If by magic I were going to ride the Tour in 2003, what would interest me most would be the prologue. It's the most emotive moment, where the tension accumulated during a year of work is released like a gunshot."

Zülle's ownership of the precious garment was short-lived. While the 1992 Tour mostly avoided the Pyrenees, it did make sure that the riders got a taste of the lash with a trip up the Marie-Blanque. That brought out another new face, Richard Virenque. Virenque was not originally included in his team's lineup for the Tour and was a last-minute addition. He won the stage and took the lead from Zülle, who finished 12½ minutes behind the flying Frenchman.

Virenque's possession of the lead would be just as short as Zülle's. Stage 3 saw a break get a big 7-minute lead. Pascal Lino, a teammate of Virenque's on the RMO squad, was in the group of escapees and took over the lead with 2 minutes over Virenque and 6½ minutes on third-place Indurain.

Virenque and Lino's RMO squad faced the stage 4 63.5-kilometer team time trial knowing that they would lose time. Some teams practice and become very skilled at team time trials. They ride with ability, close together, driving each other just hard enough so as not to tear the team apart. They usually have riders who can put out the brute horsepower needed to propel the team at high speed on the flats. Others teams are terrible and can lose tremendous amounts of time. For a team with General Classification ambitions, Indurain's 1992 Banesto squad was slightly weak in this discipline. The Panasonic team won. Chiappucci's Carreras were only 7 seconds behind and Bugno's Gatorade team was third at 21 seconds. The Motorola team, riding for Andy Hampsten came in sixth, losing 48 seconds to Panasonic but coming in 2 seconds faster than Banesto.

1992 was the first Tour appearance of one of the iron men of American cycling, Frankie Andreu. This was the first of the 9 consecutive Tours Andreu completed, a superb record.

Here is the General Classification after the stage 4 Team Time Trial:

For a race that was supposed to be dominated by the cool, unflappable, dare I say it, dull Miguel Indurain, the surprises kept coming. Stage 6 was a rough, hard northern European classic-type stage with tough, short hills, bad weather and cobbles. The race broke up into small pieces under the stress of a powerful breakaway that included some of the finest racers alive. Laurent Jalabert, Greg LeMond, Claudio Chiappucci and Brian Holm pounded away from the field with Jalabert getting his first Tour stage win. Indurain was in the first chase group, 1 minute, 22 seconds back. Lino, with a healthy time cushion, kept the lead. This put Chiappucci in third (at 3 minutes, 34 seconds) and LeMond in fifth (at 4 minutes, 29 seconds). This was good, aggressive tactical riding, not letting Indurain set all the terms of when and how the Tour would be contested.

As the Tour wound through the small countries of northern Europe, time bonuses moved around the relative positions of the riders a bit. There was no real effect on the General Classification of the Tour contenders until the stage 9 65-kilometer individual time trial in Luxembourg. Indurain delivered a hard lesson in the art of the chrono. Indurain overtook Laurent Fignon, who had started 6 minutes earlier. In less than 80 minutes Miguel Indurain had changed the complexion of the Tour. Here are the times of the stage:

The resulting General Classification:

Through the French Jura, even though there were rated climbs with attacking by riders who were not in contention for the Yellow Jersey, the real Tour men held their fire, keeping their powder dry for the first big Alpine day.

That day came on the thirteenth stage, 254.5 kilometers from St. Gervais to Sestriere in Italy. The climbing was substantial. The riders faced the Saisies (category 2), the Cormet de Roseland (category 1), the Iseran ( hors category ), Mont-Cenis (category 1) and the first category climb to the finish at Sestriere.

Claudio Chiappucci was what Miguel Indurain wasn't. Where Indurain was cold, calculating, riding only to win and no more, knowing that whatever gaps he had allowed could be closed with a display of brute horsepower in the time trials, Chiappucci was the opposite. The Italian was willing to gamble, to take magnificent chances to gain time. He had to run these big risks knowing how vulnerable he was in the time trials. Indurain said that he had to have eyes on the back of his head when he raced Chiappucci.

Americans often express contempt for Chiappucci and his wild excursions and attempts to break away, failing to understand that his flamboyant style served him very well. His Grand Tour accomplishments are notable. Tour de France: twice second, a third and King of the Mountains. For the Giro: twice second plus a third, a fourth, a fifth along with 2 King of the Mountains and 1 Points jersey. This is consistent riding at the very highest level.

As he had done in the 1990 stage to Luz Ardiden, Chiappucci gambled and gambled big. The first major climb of the day was the Saisies. Chiappucci escaped with some other riders, but not with his main challengers, Bugno and Indurain. As far as they were concerned, this was far too early in such a monstrous stage to be taking off. By the time Chiappucci reached the top of the Iseran he was alone. Back in the leading group, the Banesto squad had at last recognized the threat. They assembled at the front and started working to bring the fleeing Italian back.

Bugno was riding the Tour to win. He knew that this was the Tour's moment, yet he was trapped with Indurain. He was stifled. Chiappucci was riding away with the race. He didn't want to escape and chase Chiappucci knowing he would be taking Indurain along. He finally decided that it was better to take his chances with Indurain rather than accept the sure loss of Chiappucci's riding to a mountain top win. Bugno knew that the solo Chiappucci would be finishing in Italy where the fanatical tifosi would lift him up the mountain with their thrilled and thrilling cheers.

When Bugno attacked, as expected, he took along Indurain as well as Andy Hampsten and Franco Vona. The great chase was on. I still remember how exciting it was on TV. I think nearly everyone watching was wishing the lone, brave Chiappucci up the mountains while surely, the inexorable, machine-like Indurain would run him down before the end of the stage.

Indurain couldn't catch his man. Chiappucci, after riding alone for 125 kilometers, celebrated a brilliant victory. Vona was only 1 minute, 34 seconds behind. Indurain, who ran out of gas on the final kilometers of the final climb, was third, 11 seconds behind Vona. Bugno and Hampsten were next behind him, another minute and a half down.

Chiappucci's big gamble didn't yield him the Yellow Jersey. Indurain had ridden well enough to put himself solidly in the lead. The General Classification after Sestriere:

The next stage was another Alpine stage with the Galibier, the Croix de Fer and a finish on L'Alpe d'Huez. All 3 were hors category climbs. Andy Hampsten was riding beautifully this year and this stage was the perfect showcase for his wonderful climbing abilities. He had been in the big break with Indurain on the big stage the day before and acquitted himself magnificently. Could he recover overnight from 5 major climbs and over 250 kilometers of racing and be able to take on the next day's monsters?

On the Croix de Fer, the penultimate climb, a couple of riders went clear of the highly reduced, Banesto-led peloton. Hampsten joined them with a couple of others. In the group of 5, importantly, was dangerman Franco Vona, who had come in second the day before. Well clear of the pack, they went over the crest of the Croix de Fer together. In the valley leading to L'Alpe d'Huez the group worked well together and continued to increase their advantage. They started up the Alpe with a lead of nearly 4 minutes. Hampsten started the climb at a good tempo and slowly wound it up, going from his 39-23 to the 21 and finally dropping to the 18! It's hard to explain to someone who has not ridden a climb of this severity ( hors category ) how completely beyond the normal human experience ascending a mountain this steep this fast after a day's racing really is. Only a few people in the world can do it.

With about 7 kilometers to go Hampsten was alone, riding to victory in the most prestigious of mountain stages. This was his seventh Tour and his first Tour stage victory. If you're going to win, you might as well win big.

Back down the hill, although Hampsten wasn't a General Classification threat to them, Indurain and Chiappucci pulled back almost a half-minute on the final climb, coming in together at 3 minutes, 15 seconds. Earlier in the stage, Gianni Bugno had cracked badly. He came in twenty-sixth, 9 minutes, 4 seconds after Hampsten. Greg LeMond, tortured with saddle sores, could take no more and abandoned. Hampsten catapulted himself onto the podium with his stage win. Here is the Overall after L'Alpe d'Huez:

The Tour then went over the Massif Central, but nothing happened to change the general order of the overall. The only stage left that could affect the General Classification was the nineteenth, a 64-kilometer individual time trial. Again, Indurain put real distance between himself and his competitors. Bugno was only 40 seconds behind on that stage, lifting himself back onto the podium after losing his place with his disastrous L'Alpe d'Huez stage. Chiappucci was about 3 minutes slower. Andy Hampsten was the real loser that day being 5 minutes, 33 seconds behind the mighty Spaniard and being pushed down to fourth place in the General Classification.

With only 2 stages left, the competition to win the Tour was over.

The final 1992 Tour de France General Classification:

Climbers' Competition:

Indurain had his second Tour and his first Giro-Tour double. Chiappucci not only came in second, he was King of the Mountains. It should be noted that Chiappucci had ridden so consistently that he was third in the race for the points leadership. After an exhausting battle with Belgian classics specialists Johan Museeuw, Laurent Jalabert won the Green Points jersey.

The 1992 Tour was the fastest to date with an average speed of 39.504 kilometers an hour.

A conversation with Frankie Andreu

Gianni Bugno talks about his career

© McGann Publishing

tour de francia donostia 1992

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Noticias de Gipuzkoa

Tour de Francia | El sueño de 1992: la salida en Donostia

La salida de la ronda gala en la capital guipuzcoana, hace 31 años, trascendió lo deportivo y significó igualmente un hito político y social, con euskadi viviendo una era muy distinta.

17·06·23 | 16:24 | Actualizado a las 16:46

Jean Paul van Poppel se dispone a tomar la salida en el prólogo, momentos antes del inicio del Tour de Francia de 1992.

Jean Paul van Poppel se dispone a tomar la salida en el prólogo, momentos antes del inicio del Tour de Francia de 1992. Javier Bergasa

El Tour de Francia regresa a Donostia y a Gipuzkoa más de tres décadas después de su última visita. Esta tuvo lugar en 1992 , y a lo grande además, con motivo de un Grand Départ que instaló a la caravana de la ronda gala en nuestro territorio durante un fin de semana completo: prólogo urbano el sábado, etapa en línea el domingo y salida hacia Pau el lunes por la mañana. Aquello significó todo un acontecimiento en lo deportivo, pero el hito fue más allá y resultó también noticioso en lo socio-político. Euskadi vivía aún tiempos muy distintos con los que los organizadores tuvieron que lidiar. 

Hablamos, obviamente, de la amenaza de ETA y de las tensiones que esta generó, durante todos los meses anteriores a la cita e igualmente en las horas previas. Pequeñas explosiones en Hondarribia y en el parking donostiarra de Okendo calcinaron vehículos de la organización cuando ya olía a prólogo. Y la etapa del domingo se vio afectada por el lanzamiento a la carretera, a la altura de Aizpurutxo (entre Azkoitia y Zumarraga), de numerosas chinchetas que causaron una veintena de pinchazos en el pelotón. Más allá de todo ello, en cualquier caso, la salida del Tour significó un rotundo éxito que conviene valorar en su justa medida: por aquel entonces, resultaba delicado y poco sencillo albergar aquí eventos de semejante calado internacional.

LA ECONOMÍA. Los tiempos han cambiado durante estos últimos 31 años. Problemas que antes podían darse han desaparecido ya del mapa. Y las tarifas y los precios a pagar por traer a Euskadi la mejor carrera del mundo se han encarecido sobremanera. La prensa tasó en su día la salida del Tour de 1992 en 150 millones de las antiguas pesetas , asumidos a partes iguales (50 kilos cada institución) por Ayuntamiento de Donostia, Diputación Foral de Gipuzkoa y Gobierno Vasco. En 2023, mientras, el coste de albergar el inicio de la ronda gala ha ascendido a doce millones de euros, cantidad de la que el Consistorio donostiarra y la propia Diputación participan con 750.000 cada entidad.

Siempre resultará lógico que estas cantidades suban con el paso del tiempo, por el simple efecto de la inflación. Pero es que, además, el peso del Tour como producto ha ganado enteros a lo largo de estas décadas. La carrera francesa se televisa ahora en casi todos los países del mundo. Y, más importante aún, llega a los hogares más recónditos del planeta a través de emisiones de etapas íntegras. Hay señal en directo desde el banderazo de salida hasta la llegada a meta del último ciclista, lo que convierte los ciento y pico kilómetros de cada jornada en un magnífico escaparate publicitario . Euskadi va a disfrutar, con motivo de esta próxima ronda francesa, de en torno a quince horas de televisión para venderse, sobre todo, como destino turístico. Solo queda confiar en que las condiciones meteorológicas colaboren y marquen así la diferencia respecto a 1992, cuando un verano típicamente vasco, fresco y lluvioso, acogió y despidió a toda la caravana.

DE INDURAIN A VINGEGAARD. Lo que rodea a un Tour es mucho. El Tour en sí mismo, eso sí, es solo una carrera, por mucho que se trate de la mejor del mundo. En este sentido, la ronda de 2023 se presenta sobre el papel como un apasionante mano a mano entre el defensor del título Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) y Tadej Pogacar (UAE) , con permiso del resto de aspirantes. El panorama previo en 1992, mientras, resultaba diferente, con Miguel Indurain estrenando rol de favorito. El navarro venía de adjudicarse su primera ronda gala el año antes y de ganar el Giro aquel mismo mes de mayo, saliendo de la prueba italiana sus principales adversarios.

Allí había compartido podio con Claudio Chiapucci (Carrera) y Franco Chioccioli (GB-MG Maglificio), a quienes se consideró posibles alternativas al propio Indurain. Pero la cosa no quedó ahí, pues de la carrera transalpina también procedía, de forma indirecta en este caso, el principal rival del de Villava: Gianni Bugno . Este había sido segundo tras el navarro en el podio de los Campos Elíseos en 1991. Y durante los meses previos a este nuevo Tour había decidido no correr el Giro para preparar mejor el asalto al amarillo. Con permiso de los Lemond (Z), Mottet (RMO), Hampsten (Motorola) o Breukink (PDM), Bugno parecía de antemano el mejor situado para poner en apuros al vigente campeón.

La prueba terminaría saldándose después con una contundente victoria de Indurain, la segunda en el Tour, dentro de una edición que homenajeó con su recorrido al Tratado de la Unión Europea firmado en febrero de aquel mismo año en Maastricht . La carrera salió desde el Estado español para pisar luego suelos francés, belga, holandés, alemán, luxemburgués e italiano. En total, siete países y una ausencia, la de Suiza, que no respondió a la casualidad, ya que la nación helvética no participó en el mencionado acuerdo.

ARITXULEGI, 'CUNA' DE VIRENQUE

El prólogo de 1992 y la etapa del día siguiente perduran en la memoria de los seguidores locales más veteranos. Pocos recuerdan, sin embargo, el arranque guipuzcoano de la tercera jornada, Donostia-Pau, que dejó el territorio por el alto de Aritxulegi. En la meta volante previa de Oiartzun, la ONCE protegió el amarillo de Zulle bonificando con Jalabert por delante de Museeuw. Después, en las rampas del citado puerto, un aún desconocido Richard Virenque (RMO) lanzó un lejanísimo ataque con final feliz. El alavés Murguialday (Amaya) obtuvo el triunfo parcial, pero el escalador francés, integrante de la exitosa fuga, logró acceder al liderato.

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Indurain posa para este periódico en el Hotel María Cristina de Donostia, el lugar donde estuvo situada la meta del prólogo de 1992, que ganó vestido de amarillo.

«En 1992 parecía que todo el mundo salió a ver la carrera»

El navarro conserva intacta el aura que acompaña a los grandes campeones y recuerda con cariño su triunfo con el maillot amarillo en las calles de san sebastián en 1992.

Iñaki Izquierdo

Iñaki Izquierdo

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Domingo, 25 de junio 2023, 06:34 | Actualizado 07:38h.

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Fue aquí, verdad?». Miguel Indurain pasea junto al teatro Victoria Eugenia, el punto exacto donde en 1992 ganó el prólogo del Tour de Francia vestido con el maillot amarillo, un momento de éxtasis ciclista y social irrepetible. Elevado a la categoría de estrella mundial, llegó a Donostia en el momento de máximo esplendor y brilló como el último rey de Navarra por encima del bien y del mal, ante una multitud entregada. Tres décadas después, Indurain recuerda en San Sebastián uno de los momentos culminantes de una carrera monumental, legendaria. Habitual de Donostia, por donde se le ve a menudo, no ubicaba exactamente la meta de aquel día, ya que la multitud cubría las calles. Desde la avenida de la República Argentina, donde estuvo la meta del prólogo de 1992, se ve el Kursaal, donde estuvo la meta de la segunda etapa del Tour hace 31 años y volverá a situarse el domingo que viene.

- El Tour regresa tres décadas después de aquellos tres días inolvidables en San Sebastián...

- Que vuelva después de tantos años es bonito. Siempre ha habido mucha afición al ciclismo y que un espectáculo tan importante como el Tour pase por la puerta de casa y esté por aquí tres días dando vueltas es muy atractivo, muy interesante.

- ¿Qué dimensión tiene un evento como el Tour?

- De los cinco o diez espectáculos deportivos de nivel mundial, el Tour es uno de los mejores. Que el Tour venga aquí se puede parangonar a que viniera un partido de la NBA o unos Juegos Olímpicos o un campeonato del mundo de fútbol. Se coloca en esa misma línea. Que se celebre todos los años y que venga ahora aquí, hay que disfrutarlo. Para que salgan grandes campeones tiene que estar la base bien cubierta y aquí siempre se ha vivido mucho el ciclismo. Por eso este premio y la salida del Tour es un bonito homenaje para todos los que vivimos el ciclismo. Hay que tener en cuenta lo que supone que el Tour venga aquí.

- ¿Es muy complicado conseguir la organización de un Grand Départ?

- No es fácil tener el Tour en casa. Un evento de estos se trabaja con mucho tiempo de antelación y se tienen que dar muchas cosas para que se mueva. Hay que ajustar muchas cosas, buscar recorridos y no es fácil moverlo. El organizador sabe que la afición ha ido a verles a los Pirineos y a los Alpes y hace ese guiño de cambio. No siempre esperar a que la gente vaya a verles, sino venir ellos para que el resto podamos disfrutar del Tour. Es bueno atraer eventos para que la afición siga creciendo porque, si no, el resto de los deportes lo hacen y los jóvenes eligen lo que les parece más interesante. Es muy importante cuidar la base: la pista, el ciclocróss, las carreras de chavales, las grandes... Hay que cuidar todo y no te puedes inclinar más por un lado que por el otro.

- ¿Recuerda bien aquellos días?

-Por supuesto, es imposible no recordarlo. Era un recorrido que a mí me venía muy bien por las calles de la ciudad. Salí el último y gané la etapa. Tengo un muy buen recuerdo. Ese Tour salió de Donostia y acabé ganándolo en París. Fue mi segunda victoria en la general y haber empezado delante de nuestra gente fue una sensación especial. Corrí con el maillot amarillo como vencedor de la edición anterior. Recuerdo que había una multitud enorme a lo largo de todo el recorrido. Siempre ha habido una gran afición al ciclismo y aquel día parecía que todo el mundo había salido a la calle a ver la carrera. También recuerdo con cariño el follón que había antes de la salida, que estaba en el Boulevard, a la altura del Ayuntamiento. Si soy sincero, no situaba con exactitud el punto de llegada, porque durante todo el recorrido había muchísma gente, había dos y tres filas de aficionados.

tour de francia donostia 1992

Pentacampeón

Indurain posa con los maillots amarillos de sus cinco victorias en el Tour de Francia.

tour de francia donostia 1992

- ¿Le dio tiempo a percatarse de todo eso o un ciclista solo puede centrarse en la etapa?

- Había que ir rápido y, como corredor estás a lo que estás, pero sí percibes el ambiente. Era una crono totalmente llana, con algunas curvas sobre todo al principio. Se adaptaba muy bien a mis cualidades. Tuve la suerte de vivirlo como corredor y lo recuerdo como algo muy bonito. Obviamente para mí fue también muy estresante porque en aquella época tenía una responsabilidad importante como corredor, por lo que suponía salir en casa y con toda la afición apoyándome. Pero fue muy bonito. La afición se volcó en el prólogo y en las etapas siguientes.

- En 1992 fueron tres etapas en torno a San Sebastián.

- Sí, lo recuerdo bien. La primera fue el prólogo y la segunda fue una etapa dura, en la que recuerdo que se pasó Jaizkibel y hubo batalla. En la tercera la carrera ya salió hacia Francia, si no recuerdo mal, camino de Pau y con paso por el Marie Blanque. Hubo dureza desde el principio. No me extrañaría que esta vez pudiera ser parecido, aunque este año la tercera etapa no se va tan lejos, con la meta de Baiona.

- Entonces, usted corrió con el maillot amarillo como ganador de la edición anterior. ¿Por qué no se mantiene esa costumbre actualmente?

- No lo sé. Es cierto que yo corrí el prólogo con el maillot amarillo. Son cuestiones que van cambiando con los tiempos. Igual un día lo recuperan. Si algo tiene el Tour es que está en continua renovación.

- El Tour llega en un momento de gran interés, con la nueva generación de ciclistas que han vuelto a enganchar a la afición.

- Creo que siempre se ha mantenido la afición al ciclismo. Hemos pasado años un poco difíciles, pero siempre se ha seguido bastante. Ahora ha cambiado. Ha habido un cambio de generación y eso es bonito, porque el hecho de que todos los años estén los mismos hace que al que no es aficionado le cueste seguirlo. Ha habido un cambio con gente joven y le da otro aire. El ciclismo en sí también ha cambiado. La televisión hace que las etapas sean más cortas y explosivas, y en ese sentido ha cambiado el espectáculo. Hoy tiene que ser todo más rápido, no puedes tener al espectador seis horas siguiendo una etapa.

tour de francia donostia 1992

Repercusión

Grand Départ

«Fue mi segundo triunfo en París y empezar delante de nuestra gente fue muy especial»

«Es como si viniera la NBA, los Juegos Olímpicos o el Mundial de fútbol»

«No es fácil tener el Tour en casa, hay que tener en cuenta lo que supone»

tour de francia donostia 1992

- Deportivamente, el Tour llega tras la victoria de Vingegaard el año pasado, Pogacar vendrá con ganas de revancha. ¿Los jóvenes han revitalizado el ciclismo?

- Van saliendo chavales. Unos explotan antes y consiguen cosas de jovencitos, mientras otros van madurando y necesitan más tiempo, como me pasó a mí. Yo hice cosas cuando tenía 26-27 años. Depende de cada uno. Está la pelea entre los favoritos que tiene todo el mundo en la cabeza, pero seguro que sale alguno nuevo, como sucede todos los años. En ese aspecto, está interesante para el que le gusta la bici.

- Parece que sea una cosa de ahora que los jóvenes destaquen pronto, pero usted también dio el salto muy joven, sin apenas pasar por aficionados.

- Es verdad. Había gente que pasamos muy pronto. Siempre. Luego también Ullrich... Ahora quizá hayan coincidido más casos en pocos años, pero pasa en todos los deportes. Se ve en el atletismo, en el baloncesto.... Los jóvenes aprenden rápido hoy en día, y no solo en el deporte, también en otras profesiones.

- ¿Quién es su ciclista favorito de esta generación de jóvenes?

- A mí me gusta más que sean contrarrelojistas y un poco grandes. El que más me gustaba hasta ahora era Tom Dumoulin, pero el año pasado se retiró. Como ya no hay contrarreloj, tengo que hacerme más a corredores escaladores. No tengo un favorito claro, pero ahora. Hombre, están los de casa, Landa, Mas, etcétera, que siempre les sigues con más atención. Hay un grupo de diez corredores que están todos a un gran nivel: están Pogacar o Vingegaard, pero también Van Aert, Van der Poel, Alaphilippe, Roglic... La verdad es que hoy en día salen a ganar todas las carreras. Nosotros salíamos pensando en acumular kilómetros para estar a punto en los grandes objetivos. Era como hacer un stage en el que preparábamos las carreras. Pero ahora cada uno lo prepara por su cuenta y salen a cuchillo.

tour de francia donostia 1992

Años hace que nació en Villaba Indurain y todavía permanece muy ligado al ciclismo. Sigue siendo un referente internacional.

Victorias. Además del prólogo de 1992, ganó Clásica San Sebastián, Euskal Bizikleta, Estella y en la Vuelta al País Vasco.

Media.Indurain voló a 51,246 kilómetros por hora de promedio en el prólogo de 1992 en Donostia, sobre ocho kilómetros. Batió a Zulle por dos segundos. El itsasondoarra Aitor Garmendia fue sexto, a 12.

tour de francia donostia 1992

- ¿Le da pena que las contrarreloj estén poco menos que olvidadas en el ciclismo actual?

- No sé qué pasa. No sé si es difícil organizarlas o en televisión no dan los resultados que dan las etapas en línea, pero es un hecho, la contrarreloj está desapareciendo en casi todas las carreras. Es una parte importante del ciclismo, aprender a dosificar tus fuerzas, a gestionar los kilómetros. Sea en cronoescalada o sea en llano es una especialidad importante en el ciclismo. También han desaparecido las contrarreloj por equipos. A la gente le gustan más las subidas explosivas y se van configurando así las carreras. Los organizadores se van centrando en ese tipo de etapas.

- El recuerdo de Indurain de amarillo volando por el centro de Donostia es imborrable. ¿Para cuándo un nuevo ganador del Tour de casa?

- Están cerca, en el top-10. Pero, claro, de hacer entre los diez primeros a ganar parece un pasito pequeño pero es difícil. Estás compitiendo con los primeros del mundo y, hoy en día, el nivel es muy alto. Lo importante es que estén ahí, entre los diez primeros, y a ver si alguno nos da una alegría un año de estos.

- ¿Cómo animaría al no aficionado a que se acerque a ver el Tour?

- Es julio, que es una época buena para acercarse a la carretera y disfrutar de un espectáculo de dimensión mundial. Las salidas y las llegadas son un evento que llama mucho la atención y toda la infraestructura que se mueve actualmente a nivel organizativo es algo que merece la pena ver. El Tour impone, es más grande de lo que mucha gente puede creer si solo lo ha seguido por la televisión. En las metas se puede ver todo el recorrido por las pantallas gigantes que instalan y en las que se sigue la etapa. Al final es un espectáculo completo que merece la pena. Se trata de un evento de nivel mundial, sin ninguna duda. Es de lo mejor que puede organizar cualquier ciudad, tiene una repercusión enorme que se repite todos los años. El Tour tiene esa dimensión de la que muy pocos acontecimientos pueden presumir. No es lo mismo ver el Tour desde casa que in situ. Por la tele se ve muy bien, y más ahora, que ofrecen unas imágenes verdaderamente espectaculares. Pero verlo en directo es distinto, mucho más espectacular.

Una hegemonía incontestable de cinco años

El dominio que ejerció Indurain en el Tour de Francia entre 1991 y 1995 fue apabullante, tanto que fulminó a figuras de la talla de Gianni Bugno, Claudio Chiappucci o Tony Rominger, incapaces de contestar la superioridad del navarro.

El ciclista de Villaba ganó el Tour de 1991 por sorpresa, puesto que el favoritismo era para Greg Lemond y porque tampoco había estado en disposición de asaltar el podio en ediciones anteriores. Pero un ataque en el Tourmalet con Chiapucci, culminado en la cima de Val Louron, le dio su primer amarillo. Ese triunfo de 1991 daría paso a una hegemonía casi absolutista en las siguientes cuatro ediciones. Una clave principal para entender el éxito de Indurain era su dominio de la contrarreloj. Ganó diez de las quince disputadas entre 1991 y 1995, algunas con diferencias escandalosas como las de Luxemburgo o Bergerac.

La crono tenía una importancia máxima en aquellos Tours. Si en este 2023 solo va a haber 22 kilómetros contra el crono, en la era Indurain nunca bajó de los cien. Y eso, en la modalidad individual, porque siempre hubo una por equipos, actualmente en desuso. La suma de todos los kilómetros contrarreloj individual en los Tours de Indurain se va hasta los 611,7, a una media de 122,3 por edición. El contraste con las cifras actuales es llamativo.

En el Tour de 1992 ganó las tres cronos individuales, en 1991, 1993 y 1995, dos y en 1994, una. Sus dos etapas en línea fueron anteriores, en 1989 y 1990, en Cauterets y en Luz Ardiden.

Indurain arrasaba en la contrarreloj, pero también dominaba en montaña. No solo aguantaba, sino que solía elegir un día para dar un golpe contundente y cerrar su ventaja. Después, el resto del Tour imponía su estilo único, por el que se desentendía de la lucha por las victorias de etapa y permitía a sus rivales ganar, lo que le ayudaba a mantener la carrera bajo control hasta París, al tiempo que se ganaba el respeto de sus adversarios.

Era un equilibrio que solo sabía aplicar él, por una parte causaba la desmoralización absoluta de sus rivales, impotentes para hacerle frente, y por otra se ganaba su gratitud por no arrasar y permitir el brillo de otros.

Tras su quinto Tour, Indurain asaltó en 1996 el récord absoluto de cinco victorias que compartía con Jacques Anquetil, Eddy Merckx y Bernard Hinault. El Tour había preparado un final de etapa en Pamplona para consagrar al gran campeón, pero ese día se produjo su hundimiento. Ya había sido superado por Rijs en Hautacam, pero en esa etapa navarra, con subida al terrible Larrau, Indurain lo perdió todo.

Tras la derrota, aflorarían las tensiones con el Banesto, que le obligó a correr la Vuelta a España. Abandonó y en los primeros días de 1997, Indurain anunció su retirada del ciclismo. Fue el último de los grandes campeones antes de los años negros del Tour y el ciclismo. Su figura sigue siendo incuestionable.

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El Tour de Francia vuelve a Donostia / San Sebastián

donostik-tak

San Sebastián es ciclismo y pasión

El próximo mes de julio llega el Tour a Donostia / San Sebastián y para todas las personas aficionadas al ciclismo ¡este verano del 2023 será inolvidable!

El País Vasco tiene una gran tradición ciclista y una gran afición por el ciclismo profesional. Prueba de ello son las múltiples pruebas ciclistas que se organizan y la gran afluencia de público que acude a las diferentes pruebas profesionales que cruzan nuestras carreteras.

La primera carrera ciclista conocida del País Vasco se celebró en San Sebastián en 1887 . Donostia ha protagonizado 30 ediciones de La Vuelta , 61 ediciones de la Euskal Herriko Itzulia y 41 de La Clásica de San Sebastián .

Pero Donostia es, sobre todo, la ciudad del estado con más tradición en el Tour de Francia , ya que fue la p rimera ciudad en albergar esta gran carrera ciclista , a mediados de 1949 , en la que Louis Caput ganó al final del descanso.

tour 1949

La parada más destacada del Tour en San Sebastián , sin embargo, se produjo en 1992 con la Grand Départ , en la que Miguel Induráin se convirtió en protagonista tras ganar en el prólogo.

Tour 1992

Nos emociona albergar dos increíbles etapas de la carrera ciclista más prestigiosa del mundo . El Tour de Francia recorrerá Donostia / San Sebastián y sus alrededores , pasando por muchos de los hermosos paisajes que nos rodean.

3, 2, 1 ... ¿Estáis preparados/as para vivir el Tour de Francia en San Sebastián? Vive un tour memorable en Donostia: Recorre la etapa 2 y la etapa 3 de Tour de Francia 2023

Ongi eTOURri!

Ongi Etorri! En Donostia creemos que mejor manera de dar la bienvenida al tour que recorriendo en bici las rutas y puertos de montaña en los que estos grandes de la bicicleta se dejarán la piel.

Recorre la etapa 2 del Tour de Francia: entre Vitoria y San Sebastián

La segunda etapa del Tour transcurre entre Vitoria-Gasteiz y Donostia / San Sebastián, con paso por el puerto de Jaizkibel . ¿Qué te parecería rodar con tu bicicleta por este tramo antes que nadie ? ¿Te imaginas cruzar la línea de meta exacta por la que pasarán Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel o Wout van Aert?

Los 210 kilómetros que unirán Vitoria-Gasteiz y Donostia/ San Sebastián dibujan un perfil engañoso y más duro de lo que parece. Nuestra propuesta es dividir este recorrido en 2 o 3 días para así poder disfrutar de todo lo que rodea a estas estrechas y sinuosas carreteras que atraviesan Álava y Gipuzkoa.

tour de francia inicio san sebastian

Comenzamos el recorrido en Gasteiz , una ciudad con 145km de carril bici y llena de espacios verdes y ajardinados . Esta pequeña ciudad, además, tiene un casco histórico que fue declarado Conjunto Monumental en 1997

vitoria gasteiz tour de francia

El itinerario transcurre entre parques naturales y monumentos con mucha historia.

La segunda etapa del Tour de Francia continua rozando el Parque Natural de Aizkorri – Aratz , donde además de encontrar algunas de las montañas más altas de todo el País Vasco , también está el Santuario de Aranzazu . Esta basílica es considera la manifestación más importante del arte moderno y la cultura vasca .

aizkorri aratz

Si además de gustarte el ciclismo, también eres amante del senderismo , estás en el lugar idóneo. Desde el Santuario existen varias rutas de senderismo de diferentes niveles de dificultad que te permitirán descubrir impresionantes paisajes de singular belleza .

No muy lejos de este parque natural, en Zumarraga , encontramos otro templo sagrado, La ermita de conocida como “La Catedral de las Ermitas” , un punto clave en la ruta de los tres templos .

tourfrance antigua

Unos kilómetros más adelante el Cervino Vasco (Txindoki) y los verdes prados atraen nuestras miradas. Hemos llegado al Parque natural de Aralar , un espacio único, sublime, con paisajes blancos en invierno y verdes prados en verano y primavera.

txindoki aralar

En este punto del viaje nos ha empezado a entrar hambre,  seguro que a vosotros/as también… pero no os preocupéis, el entorno de San Sebastián ofrece las mejores materias primas para disfrutar de la gastronomía vasca y hay donde elegir: Alubias de Tolosa , queso de Idiazabal , un menú tradicional de Sidrería o una degustación de pintxos ¿Con qué os quedáis? ¡Nosotras nos vamos de Sagardotegi! ¡Txootx!

Reservamos sitio en Txirrita Sagardotegia , en pleno centro de Donostia. ¡Es una sidrería con mucho encanto y además hemos comido genial!

sagardotegia tour de francia

Después de comer, tortilla de bacalao, txuleta y hacer varias vueltas al txotx, el plan de la tarde es descansar. Y para recuperar fuerzas y darle caña a la etapa de mañana, el plan perfecto para relajarse es la Talasoterapia La Perla , uno de los legados de la Belle Époque. Además, puedes sacarle el máximo partido dándote un baño en La Concha ¡aunque sea invierno, tus cansados músculos te lo agradecerán!

la perla

Aprovechamos para dormir en Donostia y mañana volvemos a la ruta.

alde zaharra iluntzean

¡Estamos como nuevas y listas para pedalear! El recorrido que hemos dejado para hoy es espectacular y recorre toda la Costa Oriental .

empezando el dia ruta bici

Nos dirigimos a Oiartzun , un típico pueblo rural vasco, con un coqueto casco histórico. Desde donde divisamos el horizonte las tres cumbres graníticas del Parque Natural de Aiako Harria , las cuales os descubrimos en otro post

De momento nos conformamos con subir el puerto de Gurutze , una subida de sobra conocida en la zona de Donostia ya que forma parte de la parte final de la Clásica de San Sebastián . Dejando atrás la ciudad de Irun , que fue un importante asentamiento romano , llegamos a Hondarribia .

¡Hondarribia es sencillamente espectacular! Fundada hace ocho siglos, cuenta con una parte alta de gran aroma medieval que contrasta con el carácter pesquero y colorista de su barrio bajo, el de la Marina.

hondarribia tour de francia

En Hondarribi nos encontramos con el segundo reto del día: el monte Jaizkibel .

Los primeros kilómetros hasta la Ermita de Guadalupe son relajados muy llevaderos. Una vez llegamos a la Ermita, ¡os recomendamos que paréis para admirar la vista de la Bahía de Txingudi que une Irún, Hondarribia y Hendaya.

Después de un kilómetro de descenso y falso llano, empieza lo bueno. ¡La parte más dura del puerto! Una excelente recta con un 10% de pendiente y unos 3 kilómetros más hasta la cumbre a 455 metros .

jaizkibel tour francia

La bajada hasta Pasaia hay que hacerla despacito , ya que es una de las rutas con uno de los paisajes más impresionantes del mar Cantábrico .

¡Y llegamos a la meta! Terminamos el día en Donostia / San Sebastián , una pequeña ciudad que es considerada por muchos como una de las ciudades más bellas del mundo , con su equilibrada mezcla de montañas , majestuosos edificios y el mar .

donostia tour france

¡Para celebrarlo nos vamos de pintxos !

  • Ver video del recorrido

Descubre la Etapa 3: Entre Amorebieta y Baiona pasando por Donostia

A lo largo de esta ruta os encontraréis con planes y experiencias emocionantes para todos los gustos. Monta tu bicicleta imaginando que eres Annemiek Van Vleuten o Tadej Pogačar y adéntrate en los fantásticos paisajes que rodean nuestras tierras a la vez que aprendes sobre nuestra cultura.

Hemos decidido hacer un poco de trampa y empezar la ruta en San Juan de Gaztelugatxe , un lugar idílico que se ha hecho famosísimo por Juego de Tronos. ¡Pero es mucho más que eso!  Los 241 escalones conducen hasta una hermosa ermita que ha sido escenario de batallas, saqueos e incluso akelarres.

gaztelugatze tour francia

Continuamos nuestro viaje en bicicleta por la costa occidental pasando por Mutriku , Deba e Itziar y hacemos nuestra siguiente para en Zumaia. Durante estos 80 kilómetros encontrarás famosos pueblos pesqueros , preciosas playas y arenales , innumerables accidentes geográficos y una costa que guarda los secretos tectónicos de los últimos 50 millones de años.

costa occidental

Nos detenemos en Zumaia, en el Mirador del Flysch , cerca de la Ermita de San Telmo , para contemplar detenidamente toda esa impresionante costa que hemos ido atravesando. Desde aquí podemos observar la asombrosa formación de sucesivas capas de roca expuestas por la acción del mar ¡Una auténtica joya!

flysch zumaia

 Seguimos pedaleando un poco hasta llegar a Getaria donde nos quedaremos a comer . ¡Getaria es un pueblo pesquero encantador! Este pequeño enclave es conocido por su famoso ratón, por las parrilladas de pescado y sus hijos predilectos: el navegante Juan Sebastián Elcano , primero en dar la vuelta al mundo y el modisto Cristóbal Balenciaga , cuyo museo alberga una sus magníficas creaciones.

getaria

 Tenemos sitio para comer en Toxko, un restaurante ubicado en el puerto frente al mar, en el que los pescados y arroces son famosos . ¡Y como estamos en tierra de viñedos acompañamos el palto con un buen txakoli !

comida getaria

Tras el café y una larga sobremesa retomamos el camino. Al llegar a Zarautz nos quedamos contemplando a la gente surfear , ¡Que pasada! La playa es kilométrica y el ambiente que se respira nos da algo de envidia, en el próximo viaje no puede faltar una clase de surf en Zarauz o en La Zurriola. 

zarautz

Para aquellas personas que son más de tierra que de agua, recomendamos una vista al Parque natural de Pagoeta , a pocos kilómetros de Zarautz. Pasear por los bosques silenciosos rodeada de haya, fresnos y robles puede llegar a ser realmente gratificante.

 Una vez más termínanos la primera etapa del viaje en Donostia, pero esta vez nos quedamos en un encantador Bungalow del Camping Igeldo . 

camping igueldo

¡Eso sí! Decidimos darnos otro pequeño homenaje en el espacio Oteiza .

espacio oteiza igeldo donostia

 Son las siete de la mañana y estamos listas y motivadas para el final de la aventura.  Aunque la etapa del Tour realmente va por la carretada GI-636 nosotras hemos decidido subir de nuevo Jaizkibel ya que el tramo que recorrerán los profesionales tiene mucho tráfico (y no es nada bonito ni agradable para pedalear). Otra alternativa sería ir por Oiartzun hasta Irun.

 Dicho esto, bajamos desde Igeldo hasta Pasaia en un abrir y cerrar de ojos, cruzamos en barquito y comprobamos la dureza del puerto de Jazikibel subiéndolo por el otro lado.

pasaia barquito

Después de hacer una parada táctica de avituallamiento en Irun, retomamos el camino. Una vez más hemos decido cambiar algo la ruta, ya que nos han recomendado altamente que recorramos los acantilados de La Corniche .

saint jean de luz

En vez de desviarnos hacia Ascain, un pueblito que también merece una visita (otra cosa que dejamos para la próxima), continuamos por la costa pasando por San Juan de Luz , Guéthary, Bidart y Biarritz hasta llegar a nuestro destino, Baiona .

baiona tour de francia

  ¡Y con esto y gateâu basque termina nuestra hazaña!

Un Tour para todos los gustos

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Ciclismo y sostenibilidad

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Deporte y más deporte

Si lo prefieres puedes ponerte a prueba subiendo y bajando los mejores puertos de montaña cercanos a donostia / san sebastián.

AiakoHarria ruta bici

Murgil Bidea

260 m de altura. 1,8km de subida. Pendiente media 11,47%. Desnivel 202 m.

Un clásico en la Clásica de San Sebastián

455 m de altura. 8,1km de subida. Pendiente media 5.4%. Desnivel 444 m.

Un clásico en la Euskal Herriko Itzulia y La Clasica de San Sebastián

Erlaitz – Castillo de Los ingleses

501 metros de altura. 7,53km de subida. Pendiente media 6,62%. Desnivel 473.

Proponemos hacer este recorrido de 25 km, 2h 30 minutos y 720 mertros de desnivel: Erlaitz – Castillo de Los ingleses – Gurutze – Donostia.

tour de francia donostia 1992

Les étapes du Tour de France 1992

tour de francia donostia 1992

© Miroir du Cyclisme

tour de francia donostia 1992

79 ème Tour de France

4 au 26 juillet 1992.

tour de francia donostia 1992

clm : Contre-la-montre clme : Contre-la-montre par équipes

© ledicodutour.com

Tour de france 1992.

tour de francia donostia 1992

© Société du Tour de France

tour de francia donostia 1992

Le Tour de France 1992

Le tour de france depuis 1947.

tour de francia donostia 1992

© ledicodutour.com

tour de francia donostia 1992

© Le Miroir des Sports

tour de francia donostia 1992

© AFP / Lionel Bonaventure

tour de francia donostia 1992

© Miroir du Cyclisme

tour de francia donostia 1992

© Courtesy Graziano Nardini www.dewielersite.net

tour de francia donostia 1992

© www.ledicodutour.com

tour de francia donostia 1992

© Miroir Sprint

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Race information

tour de francia donostia 1992

  • Date: 08 July 1992
  • Start time: -
  • Avg. speed winner: 52.01 km/h
  • Race category: ME - Men Elite
  • Distance: 63.5 km
  • Points scale: GT.A.TTT
  • Parcours type:
  • ProfileScore: 28
  • Vert. meters: 667
  • Departure: Libourne
  • Arrival: Libourne
  • Race ranking: 0
  • Startlist quality score: 2047
  • Avg. temperature:

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  1. Tour de Francia 1992

    Tour de Francia. El 79.º Tour de Francia se disputó del 4 al 26 de julio de 1992 sobre un recorrido de 22 etapas y con un total de 3983 km que se cubrieron a una velocidad media de 39,504 km/h. La carrera comenzó en San Sebastián y terminó en París, en el clásico final de los Campos Elíseos, tras pasar la frontera de siete países ...

  2. 1992 Tour de France

    The 1992 Tour de France was the 79th edition of the Tour de France, taking place from 4 to 26 July. The total race distance was 21 stages and a prologue over 3,978 km (2,472 mi). In honor of the Maastricht Treaty, which created the European Union, the Tour visited a record seven countries: France, Spain, Belgium, the Netherlands, Germany ...

  3. Tour de France 1992 Stage 21 results

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  4. Reviviendo Recuerdos: Tour de Francia en Donostia-San Sebastian 1992 y

    El Tour de Francia a vuelto a Donostia 32 años después. Todavía me acuerdo del prólogo del Tour de Francia que empezó en Donostia en 1992 y aquí está el víde...

  5. Tour de Francia

    El sábado 4 de julio de 1992, el tiempo amaneció revuelto en Donostia.Lluvia a primera hora. Sol a mediodía. Y chubascos de nuevo en el arranque de la tarde, solo minutos antes de que el Tour de Francia diera comienzo en la calle Hernani, frente a los jardines de Alderdi Eder. A las 16.10 horas debía tomar la salida el primer ciclista participante en el prólogo, el neerlandés Jean Paul ...

  6. 1992 Tour de France results by BikeRaceInfo

    Jim Van De Laer (Tulip) @ 31min 54sec. Arunas Cepele (Ryalcao) @ 40min 25sec. Laurent Jalabert @ 41min 33sec. Dimitri Zhdanov (Panasonic) @ 48min 29sec. Content continues below the ads. 1992 Tour de France stages and results. Prologue: Saturday, July 4, San Sebastian 8 km Individual Time Trial.

  7. Tour de Francia

    El Tour de Francia regresa a Donostia y a Gipuzkoa más de tres décadas después de su última visita. Esta tuvo lugar en 1992, y a lo grande además, con motivo de un Grand Départ que instaló a la caravana de la ronda gala en nuestro territorio durante un fin de semana completo: prólogo urbano el sábado, etapa en línea el domingo y ...

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    Tour de France 1992 France Date: 04-07-1992: Prologue : Distance: 8 km: Road - Individual Time Trial: Departure: Donostia/San Sebastián (Pais Vasco), Spain: Arrival: Donostia/San Sebastián (Pais Vasco), Spain: Category UCI: WT/WT/GT: Index Tour de France 1992 Main Tour de France

  9. Tour de France 1992 Stage 1 results

    Stage 1 » San Sebastian › San Sebastian (194.5km) Dominique Arnould is the winner of Tour de France 1992 Stage 1, before Johan Museeuw and Maximilian Sciandri. Alex Zülle was leader in GC.

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    El Tour de Francia, la carrera ciclista más celebre del planeta, el tercer evento deportivo más mediático detrás de Juegos Olímpicos y Mundial de futbol, celebra su salida estos días en tierras vascas con una gran expectación, a buen seguro un rotundo éxito de público, y un sensacional recorrido que atraviesa en distintas jornadas las ...

  11. Tour de France 1992

    04-07-1992 : Prologue - Donostia/San Sebastián (Pais Vasco) - Donostia/San Sebastián (Pais Vasco) Individual Time Trial : 8: 05-07-1992 ... Photo album Tour de France . Click here to add a picture to the photo album. Unfortunately no photos in this album. Add an image : ...

  12. Startlist for Tour de France 1992

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  13. The Tour de France returns to Donostia / San Sebastián

    Tour de France, 1949 Donostia / San Sebastian - Pau stage. The most famous instance of the Tour in San Sebastián, however, was in the 1992 "Grand Départ", when Miguel Induráin shot to fame after he won the initial round. Gran Départ 1992 - Donostia / San Sebastián.

  14. Tour de France 1992

    Henri MANDERS. Helvetia - Fichtel & Sachs. 3h57'53". 130. Fernando QUEVEDO SALAZAR. Amaya Seguros. 4h12'11". Results of the cycling race Tour de France GC in 1992 won by Miguel Induráin Larraya before Claudio Chiappucci and Gianni Bugno.

  15. Tour de France 1992

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  16. Tour de France 1992 Stage 9 (ITT) results

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  17. «En 1992 parecía que todo el mundo salió a ver la carrera»

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  18. El Tour de Francia vuelve a Donostia / San Sebastián

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  19. Les étapes du Tour de France 1992

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  20. Tour de France 1992 Stage 8 results

    Stage 8 » Valkenburg › Koblenz (206.5km) Jan Nevens is the winner of Tour de France 1992 Stage 8, before Jesper Skibby and Massimo Ghirotto. Pascal Lino was leader in GC.

  21. 79ème Tour de France 1992

    Après une tentative de Colotti, la pluie s'invite et l'allure tombe. C'est Cenghialta qui la relance en attaquant au km 72. Il est rejoint au km 82 par Manin, P. De Clercq , Harmeling & Frison. Au ravitaillement de Tolosa au km 103, les 5 échappés ont 50" d'avance mais les Once de Zülle prennent les choses en main.

  22. Tour de France 1992 Stage 2 results

    Stage 2 » San Sebastian › Pau (255km) Javier Murguialday is the winner of Tour de France 1992 Stage 2, before Richard Virenque and Gianni Bugno. Richard Virenque was leader in GC.

  23. Tour de France 1992 Stage 4 (TTT) results

    Eric Van Lancker is the winner of Tour de France 1992 Stage 4 (TTT), before Wilfried Nelissen and Dimitri Zhdanov. Pascal Lino was leader in GC.