voyage en cargo 2023

Voyage cargo

Voici notre sélection de voyages en cargo pour vivre une aventure unique. A l’heure où l’homme accélère encore et toujours son propre rythme, les voyages en cargo s’inscrivent à l’opposé de cette tendance. Leur rythme lent donne le temps aux voyageurs de vivre une expérience nouvelle et unique, savourer le temps qui passe, prendre le temps d’admirer ce qui nous entoure, d’écouter, de sentir…

Cette formule de voyage fait appel aux vraies capacités d’adaptation du voyageur authentique : changement d’horaires, de dates de départ, durée du voyage, modification d’itinéraire, de navire…

Ainsi le voyage en cargo ne se “consomme” pas. Il se vit. Plus de vingt ans d’un travail minutieux, fondé sur un relationnel de qualité avec les compagnies allemandes, anglaises, italiennes et françaises, mais également avec nos clients qui valident nos choix en permanence sur deux critères essentiels à nos yeux : la qualité des navires et la réelle capacité de l’équipage à accueillir nos clients.

Destinations

Cargo • Navigation Irlande

• Itinéraire du navire : Rotterdam (Hollande), Dublin (Irlande), Rotterdam
• 7 jours de traversée à bord d'un porte-conteneurs
• Départ hebdomadaire toute l'année

• Itinéraire du navire : Anvers (Belgique), Belfast ou Dublin (Irlande), Anvers

Cargo • Navigation Suède

• Itinéraire du navire : boucle en cargo vers la Suède au départ Brunsbüttel
• Départ hebdomadaire d'avril à septembre

Cargo • Navigation Finlande

• Itinéraire du navire : Anvers, Hanko, Rauma, Anvers
• 9 jours de traversée à bord d'un roulier

• Itinéraire du navire : Terneuzen, Tornio, Terneuzen
• 14 jours de traversée à bord d'un porte-conteneurs
• 2 départs par mois toute l'année

Cargo • Navigation Islande

• Itinéraire du navire : Rotterdam, Teesport, Reykjavik, Grundartangi, Rotterdam
• 14 jours de traversée à bord d'un porte-conteneur
• Deux départs par mois d'avril à septembre

Besoin d'un conseil ? Contactez-nous au 01 40 46 05 14

Cargo • Navigation Namibie

• Itinéraire du navire : Anvers, Walvis Bay
• 22 jours de traversée à bord d'un porte-conteneurs
• Un départ par mois toute l'année

Cargo • Navigation Maroc

• Itinéraire du navire : Hambourg, Casablanca, Agadir, Hambourg
• 28 jours de traversée à bord d'un porte-conteneur
• Un depart par mois toute l'année

Cargo • Navigation Afrique du Sud

• Itinéraire du navire : Anvers, Walvis Bay, Le Cap
• 27 jours de traversée à bord d'un porte-conteneurs

• Itinéraire du navire : Le Cap, Rotterdam

Voyage Quick Search

PLEASE READ CAREFULLY BEFORE CONTACTING US

UPDATED SUMMER (AUGUST) 2024

Travelling on a cargo ship is a unique experience.  Whether you love the sea, are conscious of your carbon footprint, don't like flying or simply prefer to sail in a relaxed atmosphere, away from the crowds, then travelling by cargo ship is the right choice for you.

We've been doing this for over 30 years and are passionate about providing a personalised service tailored to your needs.

Alas, since the pandemic and with only a few exceptions, deep sea intercontinental voyages are no longer possible; shipowners and/or their charterers have withdrawn this discretionary activity, we are seeing little enthusiasm from them to resume the activity any time soon.

That means:

- No transatlantic voyages

- No Australia/New Zealand/Europe voyages

- No Europe/South America voyages

- No transpacific voyages

- No round the world voyages

- No voyages in around Asia or Oceania

However, still possible are:

- short haul European, Mediterranean, Baltic are bookable however 2024 availability is already limited on some routes.

- Europe/South Africa/Europe voyages, fully booked into 2025, 2026 now open for bookings. Waitlisting/standby is possible for additional cargo induced voyages on a rolling 6-week basis.

- French Polynesian voyages (mv Aranui V) 2024 & 2025 bookable

- mv Bella Desgagnes (St Lawrence River, Canada) 2024 bookable

- mv St Helena, global voyages supporting the Extreme E organisation are available in 2025, bookable only close to departure.

There may be cruise ship alternatives, please ask if you have a specific voyage in mind as several Voyage Options are possible on some of the routes popular with cargo ship travellers. Note please that owing to the restrictive policies of the major cruise lines, in most cases you may only book cruises through a travel agent in your country of residence. 

Do please take some time to check our website for available routes, also our ‘Ask the Captain’ section for frequently asked questions BEFORE contacting us!

Our website is updated regularly with currently bookable options; please do not contact us regarding deep sea international cargo voyages that are not listed as without the support and co-operation of willing shipowners we can no longer viably respond.

Try us and travel the world your way!

Follow @CargoShipVoyage

Registered Office: 10 Westway, Cowes, Isle of Wight, UK

TTA Member: Seabreaks Ltd Q1569

190 pages de reportages, rencontres, inspirations et nouveautés.

Abécédaire du voyage en cargo

Embarquer sur un navire marchand pour aller au Canada ou à New-York. La formule séduit de plus en plus de curieux, amateurs d’une aventure rare, forcément différente. Et bien mieux encore…

Ne pas confondre la navigation à bord d’un cargo avec une croisière en fête sous le soleil des tropiques. Sur un cargo porte-conteneurs, les distractions, connaît pas. Ce bâtiment n’a qu’une mission : livrer son chargement au lieu et à l’heure convenue. Il assure un service de transport marchand dont la valeur se chiffre en millions de dollars. Sa route est rectiligne, la plus rapide, quitte à affronter gros temps et mer déchaînée. Le confort de l’équipage pas plus que celui de ses passagers n’est inscrit à son ordre du jour. La même logique prévaut à l’escale : plus vite sont menées les opérations de déchargement, chargement, carburant et avitaillement, plus le capitaine a le sourire, l’armateur aussi. Les passagers descendent alors à terre s’ils le souhaitent, sachant qu’il faudra pointer à bord deux heures avant le départ affiché.

©Patrick Landmann / CMA CGM

On n’embarque pas sur un cargo pour faire du tourisme mais bien pour s’imprégner du monde de la mer. En trois images. D’abord, le plaisir de suivre la navigation sur les écrans de la passerelle de commandement, auprès d’un capitaine jamais avare de lumières, vitesse, prochaine dépression, force de la houle, identités des bateaux croisés, anecdotes sur la vie des marins… La confrontation ensuite avec l’infini maritime, inlassable source de méditation et de ressourcement, d’humilité aussi, un cadre idéal pour dessiner de nouvelles frontières, sublimer d’autres horizons. Enfin, la découverte du temps libéré des schémas qui prévalent dans le monde ordinaire. Ici, hors l’heure des repas, aucune autre distinction que le jour et la nuit. Le reste n’a aucune importance et naît soudain la liberté totale de conformer le temps à son envie, d’en devenir le maître, au gré de ses inventions comme de ses paresses. Grisant, réjouissant.

Les observations qui suivent ont été faites à bord du Widukind, un porte-conteneur allemand battant pavillon portugais. Construit en 2006 par un chantier polonais, il mesure 220,50 m de long et 32,24 m de large pour une hauteur de 18,70 m et peut transporter autour de 3 000 conteneurs. Quatre passagers payants sont acceptés à bord dans deux cabines single et une double. Venu de Rotterdam et de Dunkerque, Widukind a fait escale au Havre avant de rallier New York puis Savannah (Georgia), Cartagena (Colombie) puis de passer le canal de Panama pour entrer dans le Pacifique, destination Tahiti, la Nouvelle-Calédonie, l’Australie, la Nouvelle-Zélande… Comme chacun le sait, Widukind est le nom d’un chef saxon du VIII ème siècle, opposant farouche à Charlemagne, vaincu par lui, devenu héros de l’identité allemande.

Accès au bateau

Sécurité oblige, il faut montrer patte blanche pour entrer dans la zone portuaire où sont amarrés les porte-conteneurs. Obligation donc de recourir aux navettes ou taxis habilités. Les passagers passent un contrôle douanier. Ils sont accueillis au bas de la passerelle. Un marin prend en charge leurs bagages, un autre les conduit jusqu’à leur cabine. Attention, ces dernières peuvent être situées tout en haut du « château » dominé par la passerelle de commandement, souvent sans ascenseur. Grimper six étages d’escaliers métalliques exige une mobilité adéquate.

La réglementation internationale permet d’embarquer avec 100 kg de bagages. Prévoir le transport jusqu’au bateau. Surtout, en cas de retour en avion, organiser le délestage, les compagnies aériennes acceptant 23 kg par personne en soute.

C’est une cabine transformée en magasin général. Elle n’est ouverte que lorsque le bateau navigue dans les eaux internationales car ses tarifs sont hors-taxe. Un bonheur. Vin rouge et blanc pour 5 à 7 dollars la bouteille, cigarettes à moins de 10 dollars la cartouche, comme le litre de whisky ou de vodka, les six bouteilles d’eau d’1,5 l à 2 dollars, les vingt canettes de bière à 12 dollars, etc. Les achats se payent en fin de navigation, uniquement en liquide, euros ou dollars.

Les bateaux modernes naviguent avec un fond sonore parfaitement supportable. En cas de gros temps, les décibels montent, porte qui claque, livre qui vole, trousse de toilette qui tombe, vibrations qui augmentent, claquements de portes, grincements de ferraille. Patience. Une paire de boules Quiès fera l’affaire.

Source : Instagram

Elles sont plus grandes et confortables que souvent imaginé. Environ 25 à 35 m² selon les cabines, équipées d’un ou deux lits, d’une table avec canapé et chaise, d’un bureau, d’une armoire, d’un fauteuil, de hublots qu’il est possible d’ouvrir, d’une climatisation, ainsi que d’une salle de bains indépendante avec douche et toilettes. Les draps et le linge de toilette sont fournis. Nombreux tiroirs et placards, prises pour tous les appareils électroniques et aucune interdiction de boire ou fumer à l’intérieur… Le ménage est assuré tous les deux jours.

Circulation

Seul maître à bord, le capitaine décide de la liberté accordée à ses passagers pour circuler sur les ponts. Elle est généralement totale, présence sur la passerelle comprise, à deux exceptions près : présence sur les ponts de travail durant les opérations de chargement/déchargement ; et par forte mer lorsqu’il s’avère dangereux de circuler sur les coursives extérieures. En cas de très gros temps, le capitaine peut même confiner tous ses passagers dans leur cabine.

Communications

Quelques bateaux sont connectés et acceptent que leurs passagers utilisent Internet. D’autres pas. Plus de téléphone, plus de mails, la vraie expérience de la mer commence, on prend le large d’avec le monde. Sur Widukind, une adresse mail temporaire est proposée (8 dollars les 200 envois ou réceptions), sans possibilité de joindre le moindre fichier. On sait toutefois que les bateaux sont en permanence reliés à leur centre opérationnel. En cas de force majeure ou d’urgence absolue, il est donc possible d’informer la terre ferme. Sachant qu’en pleine mer, le cargo ne se déroutera pas et qu’il faudra attendre la prochaine escale pour retrouver ses communications habituelles, devenues très onéreuses si on se trouve à l’étranger.

Entre Le Havre et New York, Widukind transporte 700 conteneurs. Il peut en emporter jusqu’à 3 000. Les cargos les plus récents affichent une capacité de 15 000 de ces boites normées pour être ensuite transportées par camion. Chacune pèse une trentaine de tonnes. Inutile d’insister, aucun membre de l’équipage ne sait ce qu’ils contiennent. Ce commerce international hautement sophistiqué est géré depuis Londres, Rotterdam, New York ou Shanghai. Chaque conteneur est identifié, garni avec précision, entreposé sur un emplacement dédié dans chaque port, déposé à bord sur l’îlot numéroté qui lui a été affecté, puis déchargé selon la même procédure. Les conteneurs réfrigérés renferment certainement de la viande (-20°C), les autres, possiblement des légumes, des moteurs, des parfums, des médicaments, des meubles, des vêtements…

Distractions

C’est simple, il n’y en a aucune à bord. Le cargo est un univers de travail, pas de loisirs. Noter quand même la présence d’une modeste piscine, remplie quand la météo le permet, ainsi qu’une mini cabine de sport équipée d’un vélo et d’un rameur. Certaines cabines disposent d’un écran et d’un lecteur de DVD. Bref, n’oublier ni son iPod, ni ses livres, ni sa corde à sauter.

Ce cargo fonctionne avec 19 hommes à bord. Le capitaine, Orencio Cortez, la cinquantaine, est Philippin. Son second est Roumain, le troisième est né en Ukraine, les machines sont aux mains de Polonais, Russes, Serbes, Lituaniens… Les autres marins, manœuvres, chargés du service, du nettoyage, des machines, des accostages, cuisinier, etc., sont majoritairement Philippins. Chacun sa tâche. L’état-major accomplit des missions de quatre mois suivies d’autant de repos avant de repartir. Les marins partent pour six ou neuf mois. Les salaires sont évidemment très bas comparés aux critères d’Europe de l’Ouest.

Elles sont limitées au seul temps nécessaire pour charger et décharger le bateau. La règle est mondiale : au travail et vite ! En arrivant à New York, Widukind s’est amarré aux docks de Port Elizabeth dans le New Jersey, en face de Manhattan à 13 heures. Il en repartira à 3 heures, destination le terminal de Red Hook à Brooklyn. Départ annoncé le soir même à 21 heures, les passagers devant être revenus à bord pour 19 heures. En ajoutant aux formalités portuaires (contrôle douanier à la sortie et pour rentrer au port) les courses en taxi pour gagner Manhattan, cela laisse peu de temps pour le séjour à terre. A Savannah (Georgia), l’étape suivante, la halte ne sera que de 8 heures. En revanche, une journée complète est prévue à Cartagena en Colombie où le transbordement des conteneurs est moins performant qu’ailleurs.

Formalités

Chaque passager doit avoir un passeport en cours de validité. Il lui faut par ailleurs fournir un certificat médical témoignant de sa bonne santé générale et attester de sa vaccination contre le fièvre jaune (valable à vie). En cas d’escale aux Etats-Unis, le visa américain est exigé, le formulaire ESTA ne suffit pas. Demande à faire sur Internet, un petit parcours du combattant pour lequel aucune agence ne vient au secours du passager. Rendez-vous obligé à l’ambassade (attention aux délais) pour un entretien avec un agent américain et restitution du passeport avec visa au bout d’une semaine. Coût total de la procédure : 152 euros début 2018. Enfin, jamais trop prudente, la compagnie maritime fait signer une décharge de responsabilité en cas de retard, d’avarie, de blessure, de maladie, etc.

A chaque changement de fuseau horaire, une pancarte placée dans la salle à manger invite tout le monde à avancer ou retarder sa montre d’une heure.

Sans discussion possible, anglais pour tout le monde ! Toutefois, les Français surpris à converser entre eux dans leur langue ne sont pas réprimandés.

Les livres à lire pour un voyage en cargo

Avant de partir, s’initier à la formule avec la bible du genre, Le Guide des voyages en cargo (Editions des Equateurs). L’auteur, Hugo Verlomme est le spécialiste incontesté de ces périples d’un autre genre et son guide en est la référence absolue. Et pour se rapprocher des grands aventuriers, glisser dans sa valise la toute nouvelle éditiuon de Le Voyage de Magellan, 1519-1522, la relation d’Antonio Pigafetta du premier tour du monde (Chandeigne Ed.).

Chacun sa sensibilité. Même Eric Tabarly en soufrait, alors… Un passage à la pharmacie s’impose avant le départ. Patch, médicament, bracelet ?

Peu nombreux (entre deux et une dizaine, selon les bateaux), le à tu et à toi s’instaure rapidement. Ils sont réunis par une même curiosité, une même passion et la partagent à table. Sachant que le voyage en cargo exige du temps, un budget confortable et la culture du voyage, on en déduit le profil type : de 50 à 70 ans, Csp ++, métier atypique, cadre supérieur, professions libérales, retraités. Evidemment, il y a toujours des exceptions avec l’étudiante en attente d’un premier job, le quadra boulanger qui fait un break, le quinqua évincé par la jeunette qui avait remplacé la légitime et qui veut tourner la page, etc.

On peut, si on le souhaite, laisser 20 ou 30 dollars au marin qui s’est occupé de sa cabine durant la semaine ou les quinze jours. Aucune obligation toutefois.

Ce sont les seuls rendez-vous fixes de la journée mais ils sont impératifs : le petit déjeuner est servi entre 7h30 et 8 heures ; le déjeuner, de midi à 12h30 ; le dîner, de 17h30 à 18 heures, un horaire peu compatible avec les habitudes des Français mais un dogme de la Marine marchande. Du coup, on est rarement au lit après 21 heures. La qualité de l’assiette dépend évidemment du chef. Ne pas s’attendre à de la haute gastronomie mais à une nourriture solide et simple. Les œufs le matin, le poulet frites, le poisson pané ou le porc grillé font les classiques des autres repas. Salade et dessert sont aussi au menu. Le vin et la bière sont souvent servis en supplément après achat au magasin du bord. Rien n’empêche d’embarquer avec ses propres grands crus.

Santé

Il n’y a pas de médecin à bord. Emporter ses médicaments habituels est une obligation. Prévoir des antibiotiques à spectre large (la climatisation provoque des angines) ainsi qu’un désinfectant et des pansements en cas de bobos, plaies et bosses lors des coups de vent. Une la cabine fait office d’infirmerie. Equipement sommaire. Le navire ne se déroutera pas, il faudra croiser les doigts jusqu’à la prochaine escale où le débarquement et l’éventuelle hospitalisation seront possibles.

Nombre de passagers observent qu’ils font des nuits de dix heures, jamais incompatibles avec une petite sieste. On dort beaucoup sur un cargo. Sans doute l’effet conjugué du bercement de la mer et l’anticipation d’un possible coup de vent qui rendra la nuit prochaine bien plus agitée…

Prix d'un voyage en cargo

La croisière en cargo coûte autour de 110 euros par journée passée à bord. Ce tarif par personne comprend l’hébergement en cabine single ou double ainsi que tous les repas. Ajouter les frais administratifs (visas, vaccins), la visite médicale, le voyage d’accès au bateau, les taxis et le vol retour.

Vêtements

Pas le moindre chichi ou effet de mode en vue. Hormis à l’escale, c’est jean, t-shirt ou chemise et chaussures de sport. Des chaussons d’intérieur adouciront la vie en cabine. Une machine à laver et une buanderie sont à disposition. La lessive est fournie.

> ARTICLE SUIVANT :  LA TRANSAT EN CARGO : QUESTIONS DE TEMPS

JEAN-PIERRE CHANIAL

Photographie de couverture

Vous aimerez aussi

Alain Gerbault : le voyageur oublié

Lire l'article

L’âme du Chili

Dans 100 mètres, faites demi-tour

Plus de 200 conseillers spécialisés par pays et régions, vous aident à créer un voyage selon vos envies et votre budget.

Personnalisation

Suivant les suggestions de votre conseiller mais aussi vos idées, nous construisons un voyage ultra-personnalisé : étapes, hébergements, activités, rencontres...

Conciergerie francophone à destination, assistance 24/24, salons lounge, douanes rapides, early check-in : un éventail de services d’excellence à votre disposition.

• Conseillers destinations
• Nos agences

Bonjour, Ni attente ni loupé dans nos Cités des Voyageurs. En prenant rendez-vous au jour et à l’heure qui vous conviennent, vous pourrez confortablement échanger avec l’un de nos spécialistes pays.

01 42 86 16 00

Prise de RDV

Rappelez-moi

Bonjour, Nos conseillers par destination sont à votre écoute sur rendez-vous par téléphone ou par visio du lundi au samedi de 9h à 19h, ou bien en agences de 10h à 18h.

Où souhaitez-vous partir ?

• Afrique du Sud 01 84 17 57 32
• Argentine 01 84 17 19 49
• Australie 01 84 17 21 66
• Birmanie 01 85 08 10 41
• Brésil 01 84 17 21 65
• Cambodge 01 83 64 79 43
• Canada 01 84 17 57 98
• Chili 01 83 64 79 44
• Chine 01 84 17 19 21
• Costa Rica 01 83 64 79 38
• Croatie 01 83 64 79 48
• Cuba 01 83 64 79 40
• Egypte 01 84 17 19 01
• Espagne 01 83 64 79 06
• Etats-Unis 01 84 17 57 96
• Finlande 01 85 08 10 45
• Grèce 01 84 17 21 63
• Ile Maurice 01 84 17 70 91
• Inde 01 84 17 21 64
• Indonésie 01 84 17 19 12
• Islande 01 83 64 79 42
• Irlande 01 83 64 79 21
• Italie 01 84 17 46 76
• Japon 01 84 17 19 48
• Maldives 01 83 64 79 35
• Maroc 01 84 17 21 68
• Mexique 01 84 17 21 67
• Namibie 01 83 64 79 41
• Norvège 01 85 08 10 42
• Oman 01 85 08 10 43
• Pérou 01 84 17 21 60
• Polynésie 01 84 17 21 62
• Portugal 01 84 17 21 69
• Réunion 01 83 64 79 45
• Royaume Uni 01 85 08 10 40
• Russie 01 84 17 21 61
• Seychelles 01 84 17 70 92
• Sri Lanka 01 83 64 79 39
• Tanzanie 01 84 17 57 33
• Thaïlande 01 84 17 19 47
• Turquie 01 85 08 10 44
• Vietnam 01 84 17 19 46
• Autres Pays 01 42 86 16 00

Bonjour, Appelez-nous et prenez rendez-vous ! Du lundi au samedi de 10h à 18h dans nos Cités des Voyageurs. Ou encore sur rendez-vous par téléphone ou par visio du lundi au samedi de 9h à 19h. Et que le voyage commence !

• Bordeaux 05 57 14 01 48 35 rue Thiac 33000 Bordeaux
• Bruxelles +32 2 543 95 50 Chaussée de Charleroi 23 1060 Bruxelles
• Genève +41 22 518 04 94 Rue de la Rôtisserie 19 1204 Genève
• Grenoble 04 76 85 95 90 16, boulevard Gambetta 38000 Grenoble
• Lausanne +41 21 519 10 65 Rue de bourg, 6 1003 Lausanne
• Lille 03 20 06 76 25 147 bld de la Liberté 59000 Lille
• Lyon 04 72 56 94 56 5, Quai Jules Courmont 69002 Lyon
• Marseille 04 96 17 89 17 25, rue Fort-Notre-Dame 13001 Marseille
• Montpellier 04 67 67 96 30 8, rue du Palais Des Guilhem 34000 Montpellier
• Montréal +1 514-722-0909 295 rue de la Commune Ouest H2Y 2E1 Montréal
• Nantes 02 40 20 64 30 13 rue du Moulin 44000 Nantes
• Nice 04 97 03 64 64 4, rue du Maréchal Joffre 06000 Nice
• Paris 01 42 86 16 00 55, rue Sainte-Anne 75002 Paris
• Québec +1 418-651-9191 540 rue Champlain G1K 4J3 Québec
• Rennes 02 99 79 16 16 31 rue de la Parcheminerie 35102 Rennes
• Rouen 02 32 10 82 50 17-19 rue de la Vicomté 76000 Rouen
• Strasbourg 03 88 15 29 48 16 rue Sainte Barbe 67000 Strasbourg
• Toulouse 05 34 31 72 72 26, rue des Marchands 31000 Toulouse

• Aller sur notre site business
• S’abonner aux actualités
• Le Groupe CMA CGM
• CMA CGM x Paris 2024
• Mission et Valeurs
• Nos activités
• Chiffres clés
• Gouvernance
• Environnement
• Innovation & digitalisation
• Culture et patrimoine
• Notre histoire
• Sustainability
• L'humain au coeur de nos actions
• Agir pour la planète
• Préserver la biodiversité
• Ethics & Compliance Helpline
• Nos publications

Rapport Développement Durable 2022

• Décarbonation
• Fonds Energies PULSE
• Coalition NEW ENERGIES

• Innover pour la digitalisation
• Innover pour la R&D
• CMA CGM STARTUP AWARDS
• Notre Politique RH
• Rejoignez-nous !
• Agence Maritime
• Ports & Terminaux
• Construction et Gestion des Navires
• Ligne maritime
• Logistiques conteneurs
• Chaîne Logistique
• Transport Intermodal
• Métiers Support
• Etudiants et VIE
• CMA CGM Graduate Programme
• CMA CGM Academy
• Actualités & Media
• Fondation CMA CGM
• Programme Education
• Programme Humanitaire
• Engagement des collaborateurs
• Nos partenaires

Découvrez en vidéo Partir en Cargo, une autre expérience du voyage en embarquant à bord d’un porte-conteneurs

03 novembre 2014

Le Groupe CMA CGM a le plaisir de vous présenter sa nouvelle vidéo présentant son activité Partir en Cargo.

CMA CGM Partir en cargo

Troisième groupe mondial de transport maritime et premier français, le Groupe CMA CGM propose une expérience unique permettant de voyager autrement en traversant mers, océans et continents : les voyages en cargo .

Grâce à ce moyen de transport original, les passagers peuvent s’imprégner de la vie à bord et découvrir le monde de la marine marchande. 874 adeptes du « voyager autrement » ont fait le choix d’embarquer à bord d’un porte-conteneurs en 2013. Rien que cet été, plusieurs centaines de passagers ont eu l’opportunité de vivre ces vacances atypiques

Voyagez à bord d’un des plus grands porte-conteneurs au monde

Dernière nouveauté dans les voyages en cargo, le Groupe CMA CGM propose désormais à ses passagers d’embarquer à bord des fleurons de sa flotte, ses nouveaux porte-conteneurs de 16 020 EVP, tels que le CMA CGM MARCO POLO ou encore le CMA CGM ALEXANDER VAN HUMBOLT. Ces géants des mers aux dimensions impressionnantes (plus de 396m de long, soit plus de 4 terrains de football !), sont parmi les plus grands porte-conteneurs au monde.

Les porte-conteneurs du Groupe sont équipés de cinq cabines passagers, avec salles de bains et toilettes privées. Chaque cabine dispose également d’un espace salon. Pour se détendre, à chacun son loisir : salle audiovisuelle pour les cinéphiles, espace bibliothèque pour les littéraires, ou, pour les plus énergiques, salle de sport équipée. En période estivale, la piscine extérieure mettra tout le monde d’accord ! Les repas, sont préparés par le Chef de Cuisine et son Maître d’Hôtel, et se prennent avec l’équipage. Les passagers partagent la table du Commandant et de son équipe, faisant des repas un moment privilégié d’échange et de partage.

Outre la liaison Asie-Europe sur lesquelles sont déployés ses porte-conteneurs de 16 020 EVP, le Groupe CMA CGM propose également des voyages sur ses autres lignes maritimes qui sillonnent les mers du monde, sur autant de porte-conteneurs différents.

Quelle que soit la destination et la durée de l’embarquement, la formule « voyage en cargo » est une expérience mémorable et authentique, une véritable parenthèse dans le temps.

A propos du Groupe CMA CGM Le Groupe CMA CGM, fondé et dirigé par Jacques R. Saadé, est aujourd’hui le troisième armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. Le Chiffre d’affaires du groupe est de 15,9 milliards USD en 2013. Aujourd’hui fort d’une flotte de 430 navires, le Groupe dessert plus de 400 ports dans le monde et a transporté 11,4 millions d’EVP (équivalent vingt pieds) en 2013. Présent sur l’ensemble des continents et dans 150 pays via son réseau de 650 agences, le groupe emploie 18 000 personnes dans le monde et 2 400 à Marseille où est situé son siège social.

Retrouvez le Groupe CMA CGM sur : Twitter : https://twitter.com/CMA_CGM_Group Facebook : https://www.facebook.com/cmacgm LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/cma-cgm

Contact presse (Image 7): Anne-France Malrieu Tel: +33 1 53 70 74 66

M Mail afmalrieu@image7 . fr

• Partager sur
• Vers notre site business

Join #BetterWays !

• Plan du site
• Avis de confidentialité
• Mentions légales
• Divulgation Responsable
• Paramètres des cookies

Chaque mois GEO directement chez vous !

8.90 € par mois au lieu de 11.68 €

Avec GEO, partez chaque mois à la découverte du monde

Explorez les plus beaux pays à travers des reportages photo époustouflants et des carnets de voyages étonnants. Un magazine qui vous permet de voir le monde autrement.

Grand Calendrier GEO 2024 - Souffle d'ailleurs !

Du lac Tekapo en Nouvelle Zélande à Kyoto au Japon, du Worimi national park en Australie au site Landmannalaugar en Islande , en passant par les Asturies en Espagne, découvrez ces 12 clichés d’exceptions choisis spécialement pour le Grand Calendrier GEO 2024.

• Mes préférences de communication
• Gérer mon profil

Voyage en cargo : ce qu'il faut savoir avant de tenter l'expérience

Un temps passé de mode, le voyage en cargo signe son retour en force depuis quelques années auprès des globe-trotteurs, en recherche de nouvelles sensations... Que faut-il savoir avant d'embarquer ?

Partager sur :

Qu'est-ce qui explique le renouveau du voyage en cargo ?

Antérieurement à l'essor de l'aviation et des immenses bateaux de croisière, le voyage en cargo était un mode de transport assez fréquent, qui est peu à peu tombé dans l'oubli à partir des années 1980. Mais de nos jours, ce moyen de déplacement par-delà les océans connaît un nouvel engouement auprès d'un jeune public en recherche de nouvelles expériences plus terre à terre. C’est idéal pour les baroudeurs(euses), car la traversée se fait en compagnie de l'équipage et du capitaine du bateau.

Voyager dans un cargo n'a bien sûr rien de commun avec les autres transports longue distance. Loin de la quasi-immédiateté des avions, les déplacements prennent une à deux semaines, voire parfois plus d'un mois pour parvenir à destination. De même, un cargo n'est pas en mesure d'apporter le même niveau de confort, et encore moins les divertissements, dont on peut bénéficier sur un navire de croisière. L'idée est plutôt de réaliser un voyage spartiate et initiatique tourné vers l'introspection, et de "ralentir" la marche folle du monde moderne pour prendre le temps de l'observation et de l'exploration...

Que faut-il faire pour bien préparer son voyage en cargo ?

Si autrefois il suffisait de prendre son sac à dos et de demander au capitaine d'un bateau d'accepter un passager supplémentaire en échange de corvées, cela ne fonctionne plus du tout comme ça ! Ce type de voyage s'organise à l'avance ! Pour pouvoir embarquer, il est nécessaire de contacter des agences spécialisées dans ce domaine ou directement les compagnies maritimes possédant les cargos.

Il sera également indispensable de disposer d'un certificat médical attestant que vous êtes en situation d'embarquer, ainsi que d'une garantie de responsabilité civile afin de couvrir les dégâts éventuels causés à bord par votre faute au cours de la traversée. Par ailleurs, pour voyager sereinement à bord d'un cargo, la souscription à une assurance santé spécifique est chaudement recommandée afin de bénéficier d'une bonne prise en charge quel que soit l'endroit du monde où vous vous trouvez.

Un mode de transport pas nécessairement économique...

Contrairement à une idée reçue, un voyage en cargo n'est pas plus économique que l'avion. En règle générale, il faut compter une centaine d'euros par jour de voyage, en incluant les repas. Donc, en fonction de la longueur de la traversée et des routes commerciales empruntées, ce mode de transport peut s'avérer bien plus onéreux au final. Néanmoins, faire des économies n'est pas l'objectif prioritaire !

Vu que le transport marchand n'est pas tourné vers le grand public, il n'est pas tenu de respecter des jours ou horaires prévisibles à l'avance. Qui plus est, le jour et l'heure de départ ou encore les itinéraires peuvent changer à tout moment pour satisfaire les besoins des clients de la compagnie maritime. Par conséquent, le voyage en cargo est toujours soumis à un certain nombre d'aléas, à prendre en considération...

Voyager en cargo : à quoi s'attendre sur le bateau ?

Il existe de nombreux bateaux de transport marchand qui possèdent des cabines dédiées à des passagers ponctuels, situées à proximité des cabines des membres de l'équipage. En pratique, vous devriez bénéficier d'une cabine individuelle, avec sa propre salle de bains. En fonction de la compagnie maritime ou de l'agence de voyages, vous pourrez demander certains éléments de confort, comme la présence d'une TV satellite dans votre chambre, mais ce n'est pas systématique. Souvent, un cargo comporte un seul voyageur à bord. Mais certains bateaux possèdent assez de cabines pour permettre à de multiples passagers d'embarquer.

Pendant toute la durée du voyage, vous serez libre de déambuler sur le bateau et pourrez profiter de tous les espaces partagés, à l'exception de la salle des machines qui est, elle, réservée à l'équipage pour raisons de sécurité. Cette liberté de mouvement devra cependant se faire dans le strict respect des consignes et des protocoles en vigueur à bord du bateau ! Au moment du départ, le capitaine ou un membre de son équipage se chargera de vous enseigner la marche à suivre en cas d'incident en mer ou lors d'un abordage par des pirates le long des routes maritimes les plus dangereuses...

À LIRE AUSSI ⋙ Voyager autrement pour un monde meilleur ? ⋙ Un bateau français pour sauver l’océan ⋙ L'ISS ravitaillée par un vaisseau-cargo Progress

• Voyager en Croatie : ce qu'il faut savoir avant de réserver ses vacances
• Voyager avec un chat : ce qu’il faut savoir
• Tout ce qu'il faut savoir avant de partir pour la Lune

THÈMES ASSOCIÉS À L’ARTICLE

Europe découvrir la destination.

Les derniers articles

Le nombre de morts dus à la chaleur devrait tripler en Europe d'ici 2100, et la France est en première ligne

L'influence grandissante de la russie sur le marché mondial du blé : un risque pour l'approvisionnement occidental, nos trois trajets coup de cœur avec le pass interrail.

Le guide pratique

Chaque jour, les dernières actualités GEO

PHOTO DU JOUR

Où a été prise cette photo ?

À DÉCOUVRIR SUR LE MÊME THÈME

Sagrada familia : ce qu'il faut savoir avant de la visiter, ce qu'il faut savoir avant de relever le défi du tourmagne, location de bateau fluvial : ce qu'il faut savoir avant de se lancer, ce qu'il faut savoir avant de faire le trek annapurna au népal, visiter le machu picchu : ce qu'il faut savoir avant de se lancer, ce qu'il faut savoir avant d'utiliser un drone en pleine nature, bivouac en france : ce qu'il faut savoir avant de partir à l'aventure, prendre l'avion enceinte : ce qu'il faut savoir avant de partir, tourisme animalier et dérives : ce qu'il faut savoir avant de partir à la rencontre des animaux, bivouac suspendu en falaise : ce qu’il faut savoir avant de passer une nuit en portaledge, ce qu'il faut savoir sur jupiter, eolienne domestique : tout ce qu'il faut savoir avant d'envisager son installation, tout ce qu'il faut savoir sur le rhinocéros, tout ce qu'il faut savoir sur le tigre, tout ce qu'il faut savoir sur le guépard, tout ce qu'il faut savoir sur la girafe, tout ce qu'il faut savoir sur le saumon, tout ce qu'il faut savoir sur les ours.

• Philippe d'Orléans
• Polypropylène

Voyager en cargo : une alternative insolite pour les aventuriers du monde

L’ère du tourisme de masse cède peu à peu la place à la quête d’expériences authentiques et insolites. Parmi ces nouvelles tendances, le voyage en cargo offre une opportunité unique pour les aventuriers en quête de dépaysement et d’immersion totale. Loin du tumulte des croisières traditionnelles, ces traversées maritimes permettent de découvrir l’envers du décor du transport maritime, de vivre au rythme des équipages et de profiter d’une perspective inédite sur les paysages traversés. Cette alternative atypique séduit de plus en plus d’adeptes.

Plan de l'article

Voyager autrement : les atouts du transport en cargo

Comment se préparer pour une aventure en cargo, du groenland aux caraïbes : les destinations cargo, rencontres dépaysement : les moments forts d’un voyage en cargo.

Les avantages de voyager en cargo sont multiples. Le coût est nettement inférieur à celui des autres modes de transport. Les croisières étant souvent prohibitives, les cargos peuvent être une alternative économique pour ceux qui ont un budget limité. Ces navires offrent une capacité d’embarquement bien plus importante que les paquebots et permettent donc de transporter davantage de marchandises ou même des véhicules.

A lire aussi : Les applications de covoiturage pour économiser et élargir son réseau social

Mais ce n’est pas tout : voyager en cargo offre aussi l’opportunité de vivre une expérience unique et immersive dans la vie maritime. Effectivement, contrairement aux croisières traditionnelles où l’on se contente d’être spectateur du voyage, ici on participe pleinement à la vie à bord du bateau. On peut apprendre auprès des équipages comment manœuvrer le navire ou observer les différentes tâches liées au fret maritime.

Voyager en cargo permet aussi de découvrir des destinations éloignées et peu accessibles autrement, comme certaines îles isolées ou encore certains ports méconnus qui ne sont desservis par aucun autre moyen qu’en passant par cette voie insolite.

A lire également : Quelle place choisir dans un avion Ryanair?

Voyager en cargo nécessite une certaine préparation. Vous devez choisir le bon navire . Les cargos ne sont pas tous équipés pour accueillir des passagers, et certains itinéraires peuvent être plus longs ou moins confortables que d’autres. Vous devez bien vous renseigner auprès des compagnies maritimes spécialisées dans le transport de voyageurs.

Il est aussi recommandé de régler les formalités administratives avant le départ, notamment l’obtention du visa si nécessaire et la souscription à une assurance voyage adaptée à ce type de séjour.

En terminé, il faut prévoir un budget suffisant pour couvrir les frais annexes au voyage tels que la nourriture, les boissons ou encore les éventuelles escales durant le trajet. Effectivement, contrairement aux croisières traditionnelles où ces prestations sont incluses dans le prix global du billet, en cargo, elles représentent souvent une charge supplémentaire.

Malgré tout cela, voyager en cargo reste une expérience inoubliable qui permettra aux amateurs d’aventures maritimes de vivre pleinement leur passion.

Maintenant que vous êtes prêt à prendre le large, vous devez savoir que de nombreuses destinations sont accessibles en cargo. Vous pouvez rejoindre les grandes villes portuaires d’Europe, d’Asie ou encore des Amériques. Les plus aventureux pourront se diriger vers l’Océanie, l’Afrique ou les îles du Pacifique.

Parmi les destinations phares figurent la Norvège, où vous pourrez admirer les fjords au départ de Bergen ; la Chine, avec un trajet depuis le port de Shanghai qui longe toute la côte jusqu’à Hong Kong ; ou encore le tour complet de l’Australie.

Si vous êtes passionné par la culture et l’histoire, vous aimerez certainement faire escale dans des pays riches en patrimoine comme le Pérou, où vous découvrirez Machu Picchu lors d’un voyage depuis Callao, ou encore l’Egypte, avec une traversée du canal de Suez entre Port Saïd et Djeddah.

Pour ceux qui souhaitent profiter des plages paradisiaques et des eaux cristallines, il est possible d’embarquer vers des archipels exotiques tels que les Maldives, les Caraïbes (au départ notamment de Saint-Martin) ou encore Hawaï (depuis San Francisco). Voyager en cargo offre une expérience unique aux aventuriers intrépides désireux d’explorer différentes parties du monde tout en vivant une aventure en pleine mer.

En plus de la découverte des destinations, voyager en cargo offre aussi des expériences uniques que vous ne trouverez nulle part ailleurs. Vous pourrez ainsi vivre au rythme de l’équipage et découvrir les coulisses du transport maritime .

Lors des traversées, vous aurez tout le temps nécessaire pour profiter des espaces communs à bord tels que la salle de repos, la salle à manger ou encore la bibliothèque. Vous pourrez échanger avec les membres d’équipage venus du monde entier et partager leurs histoires passionnantes.

Vous découvrirez aussi une organisation bien huilée avec des procédures strictement suivies par l’ensemble de l’équipe. Les heures passées en mer seront aussi l’occasion d’apprendre quelques notions liées à la navigation comme le fonctionnement des radars ou encore comment interpréter les cartographies marines.

Le voyage en cargo est aussi une excellente occasion pour se ressourcer loin du bruit citadin et prendre simplement le temps d’observer le paysage marin infini qui s’étend devant soi.

Avant chaque escale, il y a toujours cette excitation palpable qui monte à bord : voir apparaître peu à peu sur l’horizon une terre inconnue où se préparent déjà tant de nouvelles aventures…

Cargo Status Tracking

MOSCOW CARGO WISHES MERRY CHIRSTMAS AND HAPPY NEW YEAR

MOSCOW CARGO - PARTICIPANT OF THE BUSINESS PROGRAM OF THE FESTIVAL «WEEK OF VIETNAM»

NEW OPPORTUNITIES FOR MOSCOW CARGO LLC CLIENTS

PARTICIPATION OF MOSCOW CARGO IN THE INTERNATIONAL TRANSPORT AND LOGISTICS CONGRESS «TRANSRUSSIA»

CONGRATULATIONS TO AEROFLOT RUSSIAN AIRLINES ON THE 100TH ANNIVERSARY!

Beijing, Moscow sign deals to strengthen cooperation

China and Russia signed multiple cooperation documents on Wednesday covering areas such as investment, education, science and technology, and cross-border cargo transportation, as the two neighbors vowed to further tap potential in practical cooperation and bring bilateral ties to new levels.

The signing of the documents in Moscow was witnessed by Premier Li Qiang and Russian Prime Minister Mikhail Mishustin after they co-chaired the 29th regular meeting between Chinese and Russian heads of government. The meeting has been held every year since 1996.

The leaders agreed that the two countries' strengths are complementary in practical cooperation and urged efforts to steadily advance collaboration in traditional areas, while expanding cooperation in emerging fields such as the digital economy, the biopharmaceutical sector and green development.

The two sides should also take the China-Russia Years of Culture as an opportunity to deepen cultural exchanges and strengthen the foundation of friendship between the Chinese and Russian people, they said.

Li said during the meeting that China-Russia relations have achieved high-quality development, with cooperation in all fields continuously showing strong resilience and advancing steadily in recent years.

Bilateral trade has maintained a momentum of growth, energy cooperation has seen improvements in terms of both quantity and quality, and collaboration in areas such as logistics, aerospace and aviation has gained impetus, while people-to-people exchanges have become more vibrant, he said.

In 2023, bilateral trade between China and Russia exceeded $240 billion, up 26.3 percent year-on-year, according to the Foreign Ministry.

"We are confident and also hopeful about further deepening the all-around and mutually beneficial cooperation between our two countries," Li said.

Mishustin spoke highly of the efficient operation of the two countries' intergovernmental cooperation mechanisms, noting that Russia stands ready to work with China in continuously deepening mutual trust, expanding cooperation and closely coordinating in global affairs to better safeguard their legitimate rights and interests.

The Russian prime minister also underlined the importance of people-to-people exchanges between the two countries in facilitating communication and fostering friendship.

According to Mishustin, in Russia, more than 90,000 students and schoolchildren are studying the Chinese language. Last year, the number of tourist trips between the two countries exceeded 1 million and Russia aims to "double this figure "by the end of December, he said.

Li arrived in Russia on Tuesday for a visit widely expected to carry forward the enduring friendship and deepen mutually beneficial cooperation between China and Russia.

On Wednesday morning, he visited the Tomb of the Unknown Soldier in Moscow's Alexander Garden and laid a wreath.

Li also met with Russian President Vladimir Putin on Wednesday.

China and Russia have seen a series of high-level interactions over the past week. Vice-Premier He Lifeng and State Councilor Shen Yiqin had held meetings with senior Russian officials in Moscow respectively on Tuesday and Monday.

Last week, Vice-Foreign Minister Ma Zhaoxu held consultations with visiting Russian Deputy Foreign Minister Sergey Alexeevich Ryabkov in Beijing.

Qian Feng, an expert with Tsinghua University's National Strategy Institute and a senior research fellow at the Taihe Institute, a Beijing-based think tank, said China and Russia are developing bilateral relations on the basis of mutual strategic trust.

"The holding of the regular meeting itself demonstrated that the China-Russia relationship is a new type of international relations based on mutual respect, mutual trust and cooperation that benefits both sides," Qian said.

Russia’s Putin and China’s No. 2 official praise deepening ties as Ukraine war grinds on

Russian President Vladimir Putin on Wednesday hailed “flourishing” trade ties with China during a meeting with a top Chinese official in Moscow as the two countries bolster their partnership in the face of mounting frictions with the West.

Speaking to Chinese Premier Li Qiang, Putin said Russia-China “large-scale joint plans and projects” in economic and humanitarian areas would “continue for many years,” according to a Kremlin readout.

Li, China’s No. 2 official under leader Xi Jinping, had traveled to Moscow for a longstanding annual meeting with Russia’s prime minister, which focused on economic and practical cooperation as the Kremlin continues to look to Beijing for economic partnership as its war with Ukraine grinds on.

In his remarks to Putin, the Chinese premier hailed efforts by the Russian leader and Xi to “inject strong momentum” into “deepening bilateral relations and cooperation,” according to Chinese state media.

Li’s four-day trip, which will include a stop in Russian ally Belarus, is the first visit to Russia by a high-level Chinese official since the Kremlin’s war with Ukraine took on a new dimension following a surprise, ongoing military incursion by Ukrainian forces into the Russian border region of Kursk two weeks ago.

Russia has been scrambling to repel that assault, which marks the first time foreign troops entered Russian territory since World War II and comes amid mounting pressure for a conclusion to the war in Ukraine, which began in 2022 with Russia’s full-scale invasion of its neighbor.

The Kremlin has become increasingly reliant on China’s market, goods and investment since the start of the war, when it was slapped with broad international sanctions – and both Moscow and Beijing see the other as a key counterweight against a West they see as seeking to suppress their development.

In his meeting Wednesday with Russian Prime Minister Mikhail Mishustin, Li said China was ready to work with Russia to strengthen “all-round practical cooperation” and stressed that the countries’ relations did not “target any third party.”

The two nominal heads of government agreed to expand bilateral economic and trade cooperation and pledged to oppose any attempt to restrict their “economic development, technological progress, and international development,” according to Chinese state media.

“Certain countries” obstruct the “collective rise of emerging markets and developing countries,” the two officials said, using typical language to refer to their shared view on the United States and its allies.

An official readout from the meeting released by China’s Foreign Ministry did not mention the war in Ukraine.

Speaking to Li, Mishustin said Russia and China were “in a difficult external situation” as Western countries impose “illegitimate sanctions under far-fetched pretexts” and seek to “contain the economic and technological potential of Russia and China.”

“That is why it is important to concentrate efforts on protecting our common interests, building a multipolar world order and strengthening coordination on international platforms,” he said, according to Russian state media.

Record trade

Beijing has faced mounting scrutiny and pressure from the West to curtail the export of dual-use goods such as aerospace, manufacturing and technology equipment to Russia, which Western leaders and Kyiv have alleged are propping up the Russian war effort.

Chinese officials have sought to present the country as a neutral, aspiring peace broker in the war, but have had limited high-level contact with Kyiv while continuing to deepen relations with Moscow across trade, diplomacy and security.

China last month hosted a top Ukrainian official for the first time since Russia’s invasion of the country nearly two and half years ago.

Last week, in response to a media inquiry on the situation in Kursk, a spokesperson for China’s Foreign Ministry called on “all parties” not to expand the battlefield, escalate fighting and “fuel the flame,” saying China would continue to work for a “political settlement of the crisis.”

Wednesday’s meeting between Li and Mishustin is part of annual talks held since 1996, typically focused on economic, cultural and humanitarian cooperation and seen as a means to implement broader policy direction set by Xi and Putin.

Following Wednesday’s talks, the two sides signed a host of cooperation documents in areas including science and technology, chemical industry, maritime search and rescue, and cross-border cargo transport, according to Chinese state media.

Trade between China and Russia hit record highs last year, surpassing a target of $240 billion ahead of schedule. Russia has grown hugely reliant on China’s market, goods and investment since it was slapped with broad international sanctions following its Ukraine invasion.

Bilateral trade increased by more than a quarter year-on-year in 2023 from 2022, but has only grown about 1.6% between January and July this year over the same period last year, according to China’s customs data.

Li is expected to end his four-day trip in Belarus, where he will meet Belarusian Prime Minister Roman Golovchenko for an “in-depth exchange of views on bilateral relations and cooperation in various fields,” China’s Foreign Ministry said Monday.

This story has been updated with additional information.

For more CNN news and newsletters create an account at CNN.com

• AFRICA CARGO TRAVEL
• AMERICA CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO AU MOYEN-ORIENT
• VOYAGE EN CARGO EN AUSTRALIE
• VOYAGE EN CARGO AUX BAHAMAS
• VOYAGE EN CARGO EN BARBADE
• BELGIUM CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO EN BOLIVIE
• VOYAGE EN CARGO AU BRÉSIL
• VOYAGE EN CARGO AU CANADA
• VOYAGE EN CARGO AU CHILI
• VOYAGE EN CARGO EN CHINE
• COLOMBIA CARGO TRAVEL
• COSTARICA CARGO TRAVEL
• CUBA CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO À CHYPRE
• VOYAGE EN CARGO AU DANEMARK
• VOYAGE EN CARGO EN AUSTRALASIE

VOYAGE EN CARGO DANS LES CARAÏBES

VOYAGE EN CARGO EN AMÉRIQUE CENTRALE

• VOYAGE EN CARGO À DUBAI
• VOYAGE EN CARGO EN ÉQUATEUR
• VOYAGE EN CARGO EN ÉGYPTE
• VOYAGE EN CARGO AUX FIJIS
• VOYAGE EN CARGO EN FINLANDE
• VOYAGE EN CARGO EN FRANCE
• VOYAGE EN CARGO EN ALLEMAGNE
• GRÈCE CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO EN HAÏTI
• VOYAGE EN CARGO EN ISLANDE
• VOYAGE EN CARGO EN INDE
• VOYAGE EN CARGO EN INDONÉSIE
• ISRAEL CARGO TRAVEL
• ITALY CARGO TRAVEL
• JAMAICA CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO EN EUROPE
• FAR EAST CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO AU JAPON
• KUWAIT CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO EN MALAISIE
• MEXICO CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO AU MAROC
• VOYAGE EN CARGO EN NOUVELLE-ZÉLANDE
• VOYAGE EN NORVÈGE
• PANAMA CARGO TRAVEL
• PARAGUAY CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO AU PÉROU
• PHILIPPINES CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO EN RUSSIE
• SAOUDI ARABIA CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO À SINGAPOUR
• VOYAGE EN CARGO EN AFRIQUE DU SUD
• AMÉRIQUE DU NORD - VOYAGE EN CARGO

VOYAGE EN CARGO EN AMÉRIQUE DU SUD

• CORÉE DU SUD - VOYAGE EN CARGO
• VOYAGE EN CARGO EN ESPAGNE
• VOYAGE DE FRET EN SUÈDE
• VOYAGE DE FRET EN THAÏLANDE
• VOYAGE EN CARGO EN TURQUIE
• VOYAGE EN CARGO EN UAE
• VOYAGE EN CARGO AU ROYAUME-UNI
• URUGUAY CARGO TRAVEL
• VOYAGE EN CARGO AUX USA
• VOYAGE EN CARGO AU VENEZUELA
• VOYAGE EN CARGO AU VIETNAM
• VOYAGE D'AFFAIRES EN CARGO
• VOYAGES EN CARGO POUR LES COUPLES
• EXPÉDITION CARGO VOYAGE
• AFRICA CARGO CRUISE
• CROISIÈRE CARGO ANTARTICA
• ASIA CARGO CRUISE
• VOYAGE EN CARGO À LONG TERME
• SENIOR CARGO TRAVEL
• VOYAGE ÉTUDIANT EN CARGO
• CROISIÈRE CARGO AUSTRALIENNE
• CROISIÈRE CARGO EUROPÉENNE
• CROISIÈRE CARGO EN AMÉRIQUE DU NORD
• CROISIÈRE CARGO EN AMÉRIQUE DU SUD
• VOYAGEUR SEUL, VOYAGE EN CARGO
• À PROPOS DE NOUS
• VIDÉOS DE NAVIRES DE CHARGE

COMMENT RÉSERVER

• CARGOHOLIDAYS AGENCE DE FRET
• CABINES DE PASSAGERS
• CROISIÈRES EN HAUTE SAISON SUR DES CARGOS
• LA VIE SUR UN PORTE-CONTENEURS
• LISTE DES NAVIRES DE CHARGE
• CARGO DE DERNIÈRE MINUTE
• CABINES DE CROISIÈRES EN CARGO
• CROISIÈRES PAR CARGO VERS L'EUROPE
• CROISIÈRE AUTOUR DU MONDE
• VOYAGE EN CARGO DEPUIS LES ÉTATS-UNIS
• LISTE DES PORTS DE VOYAGE DU FRET
• VOYAGER GRATUITEMENT EN CARGO
• TARIFS DES VOYAGES EN CARGO
• VOYAGE DE SOUTHAMPTON
• VOYAGE EN CARGO PAS CHER
• CROISIÈRE CARGO BON MARCHÉ
• CROISIÈRES EN CARGO GRIMALDI
• LE TRANSPORT DE MARCHANDISES VERS N'IMPORTE QUELLE DESTINATION
• VOYAGE EN CARGO DU ROYAUME-UNI VERS L'ASIE
• VOYAGE EN CARGO DEPUIS L'EUROPE
• HÉBERGEMENT DES CARGOS

CONTACTEZ-NOUS

Voyager gratuitement sur un cargo

Voyager sur un cargo gratuitement, Le voyage en cargo est une véritable croisière. Il n'y a rien de fabriqué à ce sujet. Chaque jour, des milliers de cargos sillonnent les hautes mers. Certains d'entre eux ont des chambres d'hôtel supplémentaires et acceptent des passagers pour la durée du voyage. C'est aussi "réel" que le voyage se fait pour le cargo . Bien sûr, navire de charge La croisière n'est pas pour tout le monde. Navires de charge n'ont pas de piscines, d'animations en soirée, de murs d'escalade ou de soirées organisées sur les ponts du Lido. Allez sur un croisière en cargo et il peut y avoir jusqu'à quatre ou cinq autres passagers payants comme vous. Ou, vous pouvez être le seul. Et pendant que Les cargos ont souvent des cabines confortables, mais il est peu probable qu'elles soient luxueuses pour les voyageurs. sur un cargo gratuitement. Pour réserver un passage sur un navire de charge vous pouvez passer directement par certaines lignes maritimes. Mais nous vous recommandons de passer par un un agent de voyage qui peut se porter garant de la qualité de la nourriture et de l'hébergement et qui peut s'assurer que votre itinéraire prévoit suffisamment de temps de repos à terre sur le navire. gratuitement. L'un des meilleurs agents pour croisières en cargo est Intrepid Travel . Voici un aperçu de leurs cinq points forts navire de croisière cargo itinéraires :

Généralement, cette croisière fait escale dans des ports de Belgique à Do voyager sur un cargo gratuitement, la France et l'Espagne avant de s'arrêter à Casablanca. De là, vous ferez le tour de l'Afrique de l'Ouest - avec la possibilité d'explorer le Sénégal, la Sierra Leone, la Gambie et la Guinée - avant de partir pour l'Afrique du Sud. de l'autre côté de l'Atlantique . Vous débarquerez en Amérique du Sud au Brésil, visitant Rio et jusqu'à trois autres ports brésiliens, avant de vous arrêter à Montevideo, en Uruguay, en route vers votre destination finale, le navire de charge gratuitement, Buenos Aires. Venise est l'un des plus anciens ports maritimes du monde, ce qui en fait l'endroit idéal pour commencer votre voyage. croisière en cargo l'exploration des grandes et anciennes civilisations méditerranéennes. La première étape de cet Intrepid la croisière cargo est au Pirée (le port adjacent à Athènes, en Grèce) pour une visite de l'Acropole en cargo . Puis vous vous dirigez vers Israël, où vous aurez suffisamment de temps à terre pour découvrir Jérusalem (l'une des villes préférées de Spot Cool Stuff) et les villages druzes autour de Haïfa. Au retour voyageant sur un cargo Pour le voyage gratuit à Venise, vous ferez escale en Turquie, près des ruines d'Éphèse, et à Ravenne, en Italie, une ville ancienne reliée à l'Adriatique par un canal et qui regorge de monuments paléochrétiens inscrits sur la liste du patrimoine mondial.

CGMA CGM CARGO

GRIMALDI CARGO

MAERSK CARGO TRAVEL

HAPAG LLOYDS

HAMBURG SUD

LANGSAMREISEIN TRAVEL

L'AVENTURE MOWGLI

EXPÉDITIONS DE FRET

RAIL EUROPE

CARGO INSIDER TRAVEL

LES DIX PLUS GRANDES CARGAISONS

10 PLUS GRANDE SOCIÉTÉ DE TRANSPORT MARITIME

DÉCOUVRIR L'INDE

DÉCOUVERTE DE L'INDE 2

DÉCOUVREZ L'AUSTRALIE

VISITER LES USA

LONELY PLANET

VISITER LA NOUVELLE-ZÉLANDE

VISITER BERMUDA

VISITER MELBOURNE

VISITER BRUXELLES

VISITER BRISBANE

VISITER NYC

VISITER LA NAMIBIE

VISITER LE CHILI

VISITER LE CANADA

RECHERCHER CARGOHOLIDAYS

COMME LE CAPITAINE

AMERICA CARGO SHIP TRAVEL

AFRICA CARGO SHIP TRAVEL

AUSTRALASIE VOYAGE EN CARGO

VOYAGE EN CARGO EN AMÉRIQUE DU NORD

• À propos
• Articles récents

Steve Joury

Les derniers articles par steve joury ( tout voir ).

• Life on a Cargo Ship: What to Expect - juillet 5, 2024
• Exploring Remote Destinations by Cargo Ship - juillet 5, 2024
• The Environmental Impact of Cargo Ship Travel - juillet 5, 2024

Client/Connexion

Connexion à notre système de réservation !

Forum / Discussion

Trouvez des conseils de voyage auprès de voyageurs et d'enthousiastes du fret.

TROUVER UN NOUVEL HORIZON

CROISIÈRE CARGO AU MEILLEUR TARIF

• Rechercher :
• Les plus récents

Articles récents

Life on a cargo ship: what to expect, exploring remote destinations by cargo ship, the environmental impact of cargo ship travel, planning your first cargo ship voyage: tips and tricks, the ultimate guide to cargo ship travel.

• CARGO CRUISE
• HÉBERGEMENT DES NAVIRES DE CHARGE
• CABINES DE NAVIRES DE CHARGE
• NAVIRE CARGO NOURRITURE
• VOYAGE EN CARGO
• RÉSERVATION DE VOYAGES EN CARGO
• OFFRES DE VOYAGES EN CARGO
• NAVIRE CARGO VOYAGE FRANCE
• VOYAGE EN BATEAU CARGO EN INDE
• VOYAGE EN CARGO À NEW YORK
• NAVIRE CARGO VOYAGE EN AMÉRIQUE DU SUD
• VOYAGE PAR CARGO EN AFRIQUE
• VISAS DE VOYAGE POUR LES NAVIRES DE CHARGE
• VOYAGE BON MARCHÉ EN CARGO
• VOYAGE DE DERNIÈRE MINUTE EN CARGO
• VIVRE SUR UN PORTE-CONTENEURS
• VOYAGE PAR CARGO GRATUIT

The Fascinating World of Cargo Ships: A Behind-the-Scenes Look

The Benefits of Slow Travel: Why Cargo Ship Holidays are Perfect for Unplugging

How to Prepare for Your First Cargo Ship Holiday

Why Cargo Ship Travel is the Ultimate Eco-Friendly Vacation

The Hidden Joys of Traveling by Cargo Ship

TROUVEZ LE MEILLEUR PORT DE FRET BRITANNIQUE QUI VOUS CONVIENT

Voyager en cargo est une façon fascinante de voir le monde. VOIR PLUS DE DESTINATIONS CHAT EN DIRECT TROUVER DES VACANCES APPELEZ-NOUS AU +44 020 8032 6945 DESTINATIONS DEMANDEZ AU CAPITAINE À PROPOS DE NOUS COMMENT RÉSERVER ENQUÊTE BLOG CONTACTEZ-NOUS EXPÉDITIONS CARGO VOYAGE GRIMALDI SAILLING CLASSIQUE CARGOHOLIDAYS AGENCE DE FRET CABINES DE PASSAGERS CROISIÈRES EN HAUTE SAISON SUR DES CARGOS LA VIE SUR UN PORTE-CONTENEURS CROISIÈRES EN CARGO GRIMALDI LE TRANSPORT DE MARCHANDISES VERS N'IMPORTE QUELLE DESTINATION VOYAGE EN CARGO DU ROYAUME-UNI VERS L'ASIE VOYAGE EN CARGO DEPUIS L'EUROPE HÉBERGEMENT DES CARGOS LISTE DES NAVIRES DE CHARGE LISTE DES PORTS DE VOYAGE DES NAVIRES DE MARCHANDISES AFFRÉTER UN YACHT CHARTER A JET LOGISTIQUE MARITIME DE FRET LOGISTIQUE D'EXPÉDITION DE VOITURES EXPÉDITION DE VOITURES EN USA ONIJET PARTNERSHIP FORUM / AIDE CHAT EN DIRECT VIMEO

CARGOHOLIDAYS

Suivez-nous.

• RESTEZ CONNECTÉ

2020 Tous droits réservés CARGOHOLIDAYS a Groupe Mlkcorporate : développement Muovi et Cybermétrix .

Merci pour votre demande, nous vous contacterons très rapidement !